号称国产颜值最高、个头最大的小型SUV, 90后能否买账?

东南DX3自上市以来就一直受到消费者的关注，截止至2017年5月份，其销量为8396辆，累计销量也达到36113辆，市场表现相当不错。但随着市场格局的变化，更为理性、挑剔的85/90后消费者逐渐成为汽车的消费主力，那东南DX3能否讨得这一代人的欢心呢？因此阿贵看车在拿到车后，就交到85/90后的代表王同学手中。

颜值出色原创性高，越级打造空间大

严格上来说，东南DX3其实是一款跨级别产品，其尺寸略大于传统的小型SUV，分别是：4354/1840/1670mm，轴距2610mm，略小于紧凑型SUV产品。不过1840mm宽度和1670mm高度让其看上去尤为饱满和硕大，肌肉感十足，同时也让其具备了超越同级的横线空间。此外，东南DX3的原创性还是值得点赞的，其采用宾法设计保证了原创性、个性以及颜值，饱满的身形和宽体式设计也颇讨年轻消费者的审美。

得益于超越同级的宽度和高度，东南DX3具备了较为出色的空间表现，体验王同学身高183cm，他在前排调整到舒适角度后，头部空间还有两指，宽体式设计能让车辆搭载较为宽大的座椅，虽说包裹性略微欠缺，但支撑性尚可。相较于前排，东南DX3后排空间会相对紧凑些，不过其将2610mm的轴距应用的很到位，在前排座椅保持不变的情况下，王同学的腿部空间大约还有两指，头部空间大约1指，若换成身高175cm的小编，腿部和头部空间分别为三指和三指半，整体乘坐的舒适性还是不错的。

配置方面，东南DX3以“性价比”为主打，诸如9寸超清彩色触摸屏、ESP全套、定速巡航、胎压监测、全景天窗等配置应有尽有，用起来也比较顺手，总而言之对得起这个价格。

搭载1.5T+CVT动力总成，平顺是主旋律

动力上，东南DX3搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kw/156Ps，最大扭矩220N·m，匹配的传动系统为可模拟8挡的CVT变速箱，带有手动模式，悬挂方面采用前麦弗逊+后多连杆的组合，以提升驾乘舒适性。

东南DX3的驾驶质感偏向于舒适，或许是CVT变速箱换挡逻辑较为保守的缘故，其台涡轮增压发动机在动力输出的时候显得不紧不慢，2000转以下的行驶感像一部中高排量的自然吸气车型。若转速超过2000转后，发动机才会“如梦初醒”，稍微活跃一些，动力输出也比较及时，但平顺是主旋律。想要激烈一点？那就把变速箱挡把推到手动模式，发动机明显会活跃不少，变速箱对油门的响应也会更及时、敏感一些。

东南DX3的刹车比较稳当，全段都有制动反应，不会像一些中国品牌车型那样，只有后半程有效，因此行车的安全性还是过得去的。不过王同学说东南DX3有些不够激情，这或许和CVT的“慢性子”有关，整体动力输出不会那么干净利落，可依旧韧性十足，类似于“平静中带着深沉的底气”的感觉，如果你喜欢动力随叫随到的和较为激烈驾驶的，那可以考虑动力输出更迅猛一些的东南DX3 SRG版车型。

无论是外观的美型度、配置丰富程度还是动力性能表现，东南DX3皆算得上同级中的一股清流，跨级的造型也让其有着领先于同级的空间表现，加上极具竞争力的售价，无不让年轻消费者为之心动，对此王同学还是比较满意的，总而言之，东南DX3是一款比较值得入手的车型。