进入2019年，随着国内汽车市场销量的逐步下滑、竞争的不断加剧，品牌分化也是日益凸显。就拿4月份日系四大品牌的销量来说，丰田和本田连续实现销量增长，而日产、马自达却出现下跌，呈现出两进两退的状况。

丰田增势不减，雷克萨斯强势助攻

和前几个月一样，丰田4月销量依旧增势不减，以同比19.9%的增幅，单月142600辆的成绩创下了4月销量历史新高。纵观丰田前4个月的新车销量数据，累计达到了49万多辆，成为日本汽车厂商在华销量的第一名。

虽然丰田官方并没有公布具体车型的销量，但是毋庸置疑，旗下凯美瑞、卡罗拉以及前不久刚推出的亚洲龙等车型自然功不可没。

比较令圈哥吃惊的是，雷克萨斯4月在华销量有了新的突破，单月销量达到21839台，同比增长46.9%，为丰田4月销量强势助攻。估计这时雷克萨斯会在一旁偷笑：“幸好没有国产！”

值得一提的是，除了亚洲龙以外，全新卡罗拉、全新RAV4荣放、国产Vellfire（威尔法）等车型也将悉数登场。据《车壹圈》了解，丰田2019年在华销量目标为160万辆，前4个月已经超额完成，再加上后期众多重磅新车型的加入，相信实现这个目标应该并非难事。

本田逐步回暖，多款车型销量过万

自今年以来，本田的销量开始逐步回暖。抛开产品力和价格优势等因素以外，因为去年同期深陷质量风波导致销量基数较低，所以近几个月的增长十分明显。就拿刚刚过去的4月来说，本田销量达到125407辆，同比增长24%；1-4月累计达到46万辆，同比增长14.6%，超出丰田的同期增速。

和丰田一样，本田也是“能简则简”，只公布了4月份期间，雅阁、思域、飞度、CR-V、XR-V、凌派六款车型销量均超过了一万台，具体销量留给消费者自己猜。

虽然不像丰田推出新车的速度和数量那样夸张，但是为了稳住自身的销量，本田在2019年将继续深化“双车”战略。除了此前推出的新一代享域、奥德赛混动等车型以外，后期中期改款的思域也将在5月17日正式上市。相信新款“神车”的到来，将助力本田销量更上一层楼。

日产多月销量下滑，主销车型单一是硬伤

自今年以来，日产就出师不利，销量开始逐步下滑。在刚过去的4月，日产汽车4月销辆仅为121554辆，同比下滑2.9%，被丰田和本田超越。

比较“靠谱”的是，日产倒是公布了旗下具体车型的销量，其中轩逸单月累计销售3.34万辆，成为拉动日产销量的顶梁柱。SUV方面，日产奇骏4月份终端销售1.97万辆；日产逍客4月销售1.06万辆。

虽然销量都还不错，但是主销车型还是稍显单一，目前仍以旧车走量的形式，新产品并未能很好的地接管市场。不知道刚上市的全新逍客，以及不久后上市的全新轩逸接下来能否带来新的惊喜。毕竟在“日系三剑客”中，日产显然有点掉队的节奏。

马自达连续12月下滑，都是“偏执”惹的祸

作为同出日系的品牌，在丰田、本田持续增长的同时，马自达却在中国遭遇了连续12个月的销量下滑。在刚过去的4月，马自达在华销售新车仅1.7万台，同比减少31.2%；1-4月份，马自达累计销量69385台，同比下滑32%。

《车壹圈》一直认为，马自达销量的下滑并不是因为产品不够好，主要还是因为两个字——“偏执”！马自达一贯坚持自己的标准，虽然设计和驾驶感受都很出色，但是忽略了消费者的实用性。

另一方面，在众多车企纷纷降价销售的时候，马自达却坚信自己的品牌溢价能力，绝不打价格战。就拿前不久网上曝光的一汽马自达提供给一汽内部员工的购车价来说，其它一汽产品都有上万甚至几万的优惠，但唯独马自达部分车型只有3000元的优惠，另外白色和红色还要加价2000元，让网友“哭笑不得”。

还是那句话，小众品牌、价格硬伤等问题是马自达销量持续下滑的主要原因。据马自达官方透露，全新一代产品将年内在华上市，至于在销售策略方面能否获得消费者的认可，值得关注。

车市的竞争向来是你追我赶、敌退我进，如果没有持续不断的新产品来“盘活”，注定将被市场所抛弃。最后，四月已然告终，新的篇章也已经开启，接下来“日系四强”会有怎么样的表现呢？我们拭目以待！