悦·行者︱全新一代瑞虎8凭什么本领开展十万人公测？

“十万人公测，覆盖全国超过200座城市”，这种测试性推广在一款全新产品还未上市时也算是罕见的，而奇瑞汽车就是要坚定地完成它，其测试目标定在了全新一代瑞虎8身上。

完成这项任务不仅需要奇瑞汽车投入大量的人力物力，更需要他们对全新一代瑞虎8这款产品有信心。那么这款已在今年上海车展亮相，并公布预售价格的产品到底有什么本领去迎接这项挑战呢？车事经典在近日对这款车进行了一次深度体验性测试。

虽然距离第一代瑞虎8推出仅一年时间，但全新一代瑞虎8已做了多项改进，可以说完全能够扛的起”旗舰车型”这杆大旗，其中动力的改变最为关键。

全新一代瑞虎8采用1.6TGDI+7DCT黄金动力，这套动力系统中的发动机不仅拥有145kW的最大功率，峰值扭矩还可达290N•m。作为奇瑞汽车第三代动力产品的代表，这些数据不仅足以媲美合资车型（如宝马X1上的2.0T发动机才能达到141kW与280N•m），更可以满足未来国六B的排放标准。

与该发动机匹配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器，拥有“9秒级”的百公里加速，百公里综合油耗7.4L。在实际驾驶时，这款双离合变速器已经完全没有第一代产品中那款6速双离合带来的顿挫感，在1、2挡间也很平顺。

在包括由爬坡路、侧坡、颠簸路以及拱坡四大部分构成的场地路面测试中，这款诞生于捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台的车型，凭借着前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的悬架系统以及搭载的博世最新一代ESP9.3电子稳定系统，从容自如地完成了各项性能挑战。

而在真实道路试时，全新一代瑞虎8凭借着全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的智能驾驶配置，让驾驶成为一种轻松愉悦的过程。

值得一提的是，全新一代瑞虎8所搭载的SLA限速标识监测及主动提醒系统在环湖路段中准确识别限速标志并提醒试驾人员，成为一套相当人性化的配置。同时，该车还配备了AEB自动紧急制动系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像，让行车更加安全、方便。

在试驾性能之余，全新一代瑞虎8给试驾者带来乘坐舒适也是可圈可点的，尤其是得益于奇瑞T1X专属SUV平台，全新一代瑞虎8拥有4700x1860x1746mm的车身尺寸以及2710mm的超长轴距，空间表现傲视同级车型。

三块冠绝同级的交互大屏帮助驾驶者更加从容舒适地驾驶车辆；“宽体、环抱、悬浮”座舱设计理念配合英国LEAR（李尔）公司供应的豪华座椅系统，赋予驾乘者更为舒适的奢华体验。

作为一款奇瑞汽车的旗舰车型，全新一代瑞虎8的全新改变预示着奇瑞汽车打造品质产品的决心，以及勇于之前产品上不符合提升用户体验的配置与性能进行否定，在产品力上进一步拉近与用户的距离。

而“十万人公测，覆盖全国超过200座城市”的测试活动也能让全新一代瑞虎8在今年5月底上市前进一步发现自身问题，并在可行性的范围内进行相对应的改正。

只不过在市场终端上如何给用户更具有可视化，感性化的针对性产品营销，奇瑞汽车还要好好想想。尤其是这款车将要面对的主要市场（二线以下），中国品牌占有率正逐年下滑，能否止住颓势，是奇瑞汽车这样的企业义不容辞的责任。