侃侃而谈︱视频： 除车门铰链外从头到尾升级！全新极光喜提“技术流”担当？

除了揽胜家族全新设计语言下人见人夸的“倒梯形”颜值，全新一代路虎揽胜极光的吸引力还有很多，今天晴子想就总工程师最为关注的“技术流”来聊。

“全新一代路虎揽胜极光为应对复杂的城市路况而生，同时沿袭了路虎揽胜家族引以为傲的全地形能力。凭借工程与技术领域的革命性创新，新车兼具强悍的全地形能力与卓越的城市驾驶体验。”虽然全新一代路虎揽胜极光定位为城市型SUV，但对于它的全地形能力，Pete Simkin从未吝啬过褒奖。

的确，对于这样一款带着揽胜二字的家族化产品，极光在全地形驾驶能力上也从未让消费者失望过。Pete Simkin介绍道，全新极光此次更是搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供六种地形与一种自动驾驶模式的选择，加上22度接近角、30.6度离去角及600毫米涉水深度的“技术”担当，无论多复杂的路况都能轻松应对。

同时，作为一款紧凑型城市SUV，晴子也向Pete Simkin提出是否有针对女性消费者做一些巧妙的设计。答案自然是YES，“对于全新极光，我们确实需要考虑到男性和女性消费者的不同需求，但最重要的还是让驾乘体验尽量的轻松、舒适。”Pete Simkin着重提出，在女性尤为关注的泊车方面，全新一代路虎揽胜极光尽可能地提高顺畅度和便捷性，譬如全系标配了ADAS智能驾驶辅助系统、倒车影像、360°停车辅助、倒车广角辅助系统等。此外，其同级领先的丰富智能科技也让女性消费者着迷。

而谈及为何“替换老款极光”时，Pete Simkin也坦言，“我们确实意识到有一些需要进步、提升的地方，特别是在驾乘的质感、舒适性还有内饰空间等方面。”可见，对于全新一代产品，Pete Simkin及其团队已经给予了用户充分、全面的升级！

作为响当当的“技术流”，全新一代路虎揽胜极光所诞生的PTA平台，同样充满了吸引力。

Pete Simkin表示，PTA作为捷豹路虎自主研发的全新豪华横置发动机平台，它为极光带来了真正“全新”的实力。“除了车门铰链外，整个车身架构、底盘都是全新的，动力传输系统也是全新的。”其研发团队提出，希望通过这一切改变，能够提升全新极光在各方面的舒适度和精致感，同时也是为了此后实现电气化做准备。

其中，针对晴子及诸多侃粉关注的动力问题，Pete Simkin介绍了全新极光的全新动力系统——搭载捷豹路虎自主研发的“英杰力”Ingenium系列2.0T发动机，匹配重新调校的9挡自动变速器，并首次引入48伏MHEV轻度混合动力系统。其184kW最大功率、249Ps最大马力、365N·m峰值扭矩的表现，不仅带来了澎湃的动力，同时也提升了换挡平顺性与操控性能。据悉， 1.5T插电混动版本车型也将在后续与大众见面。

作为PTA平台的第一款车型，全新一代路虎揽胜极光也成为捷豹路虎全新战略下的“试金石”。“对于捷豹路虎来说，全新一代极光是一款非常重要的车型。很荣幸能够领导这个项目。” Pete Simkin提出，消费者在全新极光这款路虎揽胜家族热门的紧凑型城市SUV中，通过PTA平台，不仅能够体验极致的驾驶平顺性和舒适性，还能拥有更大或更高端车型所带来的豪华舒适性与驾乘精致感。

作为即将在8月份上市的全新车型，全新一代极光也将开启捷豹路虎在中国本土化的另一征程。相信在奇瑞捷豹路虎实现全球同步投产后，新车的价格也会更加美丽一些。

而作为这一全新力作的总工程师，Pete Simkin对全新极光的销量也有所期待——“前一款极光全球销量差不多在80万，新一代也要以它为标准，毕竟对整个捷豹路虎在中国乃至全球来说，它依旧扮演着非常重要的角色。”

“最重要的还有一点，” Pete Simkin提出，针对70%用户的城市使用场景，其在城市里的运行能力也将是重点打造及关注的。同时，在市场层面，Pete Simkin也表示“非常自豪”，称极光作为家族重要的一个成员，将在越野能力方面延续这一行业标杆地位。

在上海车展前夕，Pete Simkin已到捷豹路虎中国工厂参观了整体生产流程，他表示，“我非常高兴看到全新极光采用了本土的部件并在国内生产，这能有效地提高整个产品的质量，也表明我们捷豹路虎团队未来与中国的合作还会更加的密切，体系也会越来越成熟。”

晴子有话说

“我非常期待你们能够驾驶这款全新的极光”“一旦你开了这辆车你就会意识到它究竟有多大的提升”“所以目前来看全新一代极光以及没什么需要在升级的地方了”……在全新一代路虎揽胜极光总工程师Pete Simkin自信的介绍下，结合Euro-NCAP安全测试中获得五星评级的安全可靠性，晴子不得不承认，已经被这款新车种草。想当年消费者甚至愿意加价20万购买的极光，如今看来，依旧还是晴子“买了不后悔系列”之一。