增量变存量市场 雪铁龙如何凸显品牌价值

记者｜徐进凯

困难，过去了就是成人礼，过不去就是无底洞，这话对于当下的汽车市场来讲再合适不过了。

据乘联会数据显示，今年一季度的零售总销量仅为507.8万辆，比去年同期下跌10.5%。在整体车市大滑坡的背景下，超过7成车企出现了同比下跌的情况，对于市场的焦虑正在市场上快速蔓延。

经过近28年的快速增长，中国车市早已成为当之无愧的世界第一产销大国，但近28年的飞速增长也让诸多品牌养成了“随行就市”的依赖症，整体车市突然间落入负增长的轨道，让不少随波逐流的品牌迷失了自己。焦虑、烦躁的情绪和并不清晰的品牌打法，终将在日渐式微的整体市场中，付出应有的代价。

在整体车市逐步由增量市场转变为存量市场的背景下，消费者的关注点也必将从产品拓展到品牌为其带来的独特价值，这样的转变不仅将推动汽车产业的进一步升级，也将有利于自始至终勇于诠释自己的品牌。

目前国内在售的品牌有120多家，要想在这样激烈的市场竞争中脱颖而出，取得固定的市场份额，必须在保证产品力的前提下，为消费者提供独特的品牌价值，而看似在困难之中挣扎的雪铁龙就是其中最为典型的一家，它所坚持的舒适理念经过百年发展历久弥新。

对于国内的大多数消费者而言，对雪铁龙品牌的印象还停留在富康、世嘉、爱丽舍等车系的阶段。之所以出现这样相对割裂的状态，一是因为在那个时期，雪铁龙品牌的影响力相比大众也不遑多让。品牌形象已经烙印在国内消费者脑海中。二是因为，东风雪铁龙近两年来新推出的天逸C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS等凝结着雪铁龙品牌精神的新产品未能取得理想的市场份额。使得消费者对于雪铁龙品牌的新形象认知不够清晰。

在中国市场上，雪铁龙品牌当前市场成绩不如人意是不争的事实，但这并不意味着雪铁龙品牌对中国市场的重视程度下降，其对国内消费者需求的感知能力并未下降。在众多品牌为了进一步扩大自身市场份额，疯狂推出大量同质化产品之时，东风雪铁龙则选择了回归母品牌，从根出发为消费者提供独特的品牌价值。

自2017年，东风雪铁龙决心全面回归母品牌之后，在“以人为本”的理念下，推出了全新的品牌主张——“因你不同”。而针对这一全新的品牌主张，雪铁龙也开始从产品、技术、渠道、沟通、消费者关系等方面，对消费者体验进行全面升级。

产品方面，由天逸、云逸和新C3-XR组成的SUV家族已经形成，其家族化的法式乐观的设计在当今一众“硬派”SUV中颇具辨识度。而在今年上海车展上，东风雪铁龙总经理任光也明确表示，在完成SUV产品布局之后，东风雪铁龙未来的产品重心将回迁至轿车，未来几年将对旗下轿车产品线进行全面更新。针对当下火热的新能源车型，东风雪铁龙将于明年推出天逸PHEV车型，与此同时，东风雪铁龙还计划于2025年实现旗下产品的全面电动化，并规划了包括MHEV、PHEV、BEV在内的三种发展路径。

如果说对于电动化的布局对不少消费者来讲还过于遥远，那东风雪铁龙在今年7月份前，将旗下主力车型一步达成国六B标准的承诺，不仅解决了排放法规的硬性要求，也为消费者将来换车时的保值率提供了重要保证。

对于汽车品牌来说，品牌的形象更多的还是源自产品的形象，不管是从近两年来刚刚升级换代的天逸、云逸、C3-XR上产品力的提升，还是对当下国六B标准的超前布局，以及对未来电动化的整体规划，东风雪铁龙都在努力打破品牌在国内消费者脑海中的固有印象。为消费者提供更舒适良好用车体验，这也正是东风雪铁龙对于消费者的承诺。

自1919年安德烈·雪铁龙制造欧洲第一辆流水线生产的车型——Type A开始，到现如今雪铁龙的车主遍布世界各地，雪铁龙品牌已经走过了整整100年的时间。 

在这100年的光阴里，造车技术发生了翻天覆地的变化，而雪铁龙对推动世界汽车工业的发展也做出了不可磨灭的贡献。在雪铁龙的品牌历史上，有着多项创举。欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型——TYPE-A；欧洲第一辆全钢车身的量产车——B10,世界上第一辆前轮驱动的量产车型——TRICTION AVANT，均来自于雪铁龙。如果说奔驰是汽车的“发明者”，那雪铁龙便可谓是名副其实的“创新者”。

在如此多的创新之中，有一样特质却被雪铁龙始终传承了下来，那就是——舒适。雪铁龙车型的舒适来源于其独步行业的底盘技术。1970年雪铁龙同玛萨拉蒂合作推出了雪铁龙SM，该车的时速达到了220公里每小时，并配备了主动液压悬挂，这样先进的配置不仅让该车成为了当时速度与安全结合最好的产品，也树立起了雪铁龙品牌底盘出众的影响力。像劳斯莱斯、宾利、乃至奔驰、宝马这样拥有悠久历史的豪华品牌，都直接购买或模仿雪铁龙底盘技术，这也从侧面反映出雪铁龙独步天下的底盘调教功力。雪铁龙的底盘技术不仅在民用领域独树一帜，在对底盘要求更为严苛的赛道上，雪铁龙更是凭借实力，长期称霸与F1赛事齐名的WRC赛事，雪铁龙之于WRC，就好比法拉利之于F1。

雪铁龙对底盘技术的一大贡献在于，他让那些原本只存在于豪华品牌高级车型上的技术，下放至更多的车型上。而其独创的PHC自适应液压稳定技术，让10多万元的车型，也拥有豪华车一样“魔毯”般的舒适体验。与普通的减震器相比，雪铁龙车型上搭载PHC自适应液压稳定技术的减震器内部安装了两个渐进式液压缓冲器，当车辆经过较小颠簸，减震器压缩量较小，此时减震器阻尼设定与正常无异，当车辆经过较大颠簸，减震器压缩量增大，此时减震器中的渐进式液压缓冲器开始介入工作，其通过调节缓冲器上对流孔的面积来增加减震器的阻尼，从而达到阻尼可变的目标，避免硬性冲击，提高驾乘舒适性。现如今雪铁龙已经将PHC自适应液压稳定技术装在了天逸C5 AIRCROSS上，使得这款车型的舒适性成为了同级产品中的标杆。

除了在产品层面提高驾乘舒适性之外，雪铁龙品牌将消费者利益延伸到使用心理舒适的层面。

为了将舒适的理念更为具象的传达给消费者，东风雪铁龙进行了一次又一次的试探，从去年开始东风雪铁龙赞助了《风味人间》等热播IP，让消费者对品牌所传达的舒适理念有一个更感性的认识。此外，东风雪铁龙还对旗下经销商店面进行了新形象升级，为消费者打造一个更舒适的与品牌沟通的空间。更为值得一提的是，为了打造品牌与消费者的全新关系，东风雪铁龙还开创性的启用了雪铁龙版“大众点评”——Citroen Advisor系统，让消费者与品牌可以时刻互动互联，真切的拉近双方的距离。

从这样的转变中不难看出，尽管经过了百年洗礼，尽管从法国走向了全球，雪铁龙品牌“以人为本”的理念从未发生改变，改变的仅仅是展现形式而已，而展现形式的转变不仅能帮助消费者更好的理解雪铁龙品牌，也是雪铁龙品牌紧随时代发展的最好注解。

但在车市竞争越来越激烈，甚至掉头下行的时代，买方的主动权越来越高，其对车辆的要求也并不仅仅局限于车辆本身，还将包括品牌的内涵以及从买车、用车到后期维修保养等全价值链的考核，而东风雪铁龙所强调的舒适不仅体现在驾乘体验上，更展现在消费者的用车心理之上，从这一角度而言，东风雪铁龙有着不错的机会。

正如东风雪铁龙总经理任光所言：“既然提出了舒适的标杆，我们要做的是如何把舒适的概念在中国讲得更透。我们在诠释舒适上还要做得更好。”如果说去年的《风味人间》是东风雪铁龙更好的诠释舒适概念的开始，那么今年车展上，五款百年纪念款车型的上市，以及即将展开的系列百年纪念活动，都将助力消费者对雪铁龙品牌有一个新的理解。而这所有的理解终将汇聚成一句话，雪铁龙是众多追求颜值、追求品质、追求舒适体验消费者的不二选择。