4月销量抢先看，本田/日产二季度迎开门红，马自达/海马颓势依旧

每到月初，本田通常都会抢先公布成绩，因为它的成绩确实亮眼，在4月也不例外。据官方公布的数据显示，今年4月本田在华的销量共计有125,407辆，同比增长24.1%，创下了历年来4月最佳，而广汽本田和东风本田单月成绩分别为65,813辆和59,594辆，同比增长幅度分别达到23.8%和24.5%。

具体车型方面，思域、雅阁、飞度、凌派、CR-V和XR-V的销量均破万辆，并且CR-V混动版和雅阁混动都分别取得56.9%和30%的同比增幅。

在国内车市整体下行的环境下，本田依然取得如此出色的表现，很重要的原因是市场口碑好，车型的品质高、实用性强和售后服务完善等。另外，本田车型的购车金融方案也足够吸引力，例如4月初上市的享域，有着购置税减半和5年的免息政策，这大大减轻了年轻人的购车和养车压力。同时，刚上市不久的奥德赛混动版也有望成为本田在华的销量支柱，毕竟这款车既降低了牌照的摇号难度，又有更好的用车便利性，进一步迎合家庭的购车需求。

除奥德赛混动版外，本田在华还将会推出纯电动车思铭X-NV和艾力绅混动版，其中，思铭X-NV有着340公里的续航里程，足以胜任城市代步需求，再加上本田的品牌光环助力，成为畅销车型不是难事。当然，与它们相比，也许你更期待将在5月17日上市的新款思域。

整体成绩跑赢大市的品牌还有日产。得益于乘用车和轻型商用车两大板块的良好表现，今年1-4月，日产汽车在华的销量达到465,302台，同比增长0.9%。其中，东风日产在4月的成绩为88,044辆，虽相比去年同期有一定的下降，但1-4月的累计销量同比增长1.4%，高达339,030辆。

助推东风日产成绩增长的主力车型之一依然是有销量王之称的轩逸，其单月销量为33,441辆，前四月销量是139,134辆，同比增长16.8%。不得不说，轩逸的受欢迎度确实很高，它与同级的卡罗拉和凌派等车型相比有着更高的性价比，而在近日，轱辘哥也走访了部分日产、丰田和本田的4S店，发现唯有轩逸的优惠幅度超2万元，同样的落地价格可以拥有更多的配置。

另外，蓝鸟车型在4月份也取得售出4千辆，同比增长16%的成绩，骐达的销量也同比猛增34.1%至6,731辆，并且第七代天籁的销量也环比增长57.4%。而在SUV阵营方面，奇骏和逍客也有不错的表现。其中，奇骏在4月的销量为19,074辆，同比增长26.5%，1-4月销售了68,666辆新车。而逍客在4月贡献了10,672辆的销量，年累计交出48,707辆成绩单，同比增长7.4%。

在今年，全新一代轩逸会正式上市，新车相比旧款车型有很大的变化，尤其是造型设计，与新一代天籁几乎一样的外观，并且内饰用料也有所升级，整车的产品实力大幅提升，再加上未来的车型还有智能互联系统助力，东风日产的销量再攀新高是无需质疑的事情。

对于马自达在华的成绩，想必大家都猜到了。是的，它仍处于下滑状态。据马自达中国公布的销量数据显示，4月份马自达在中国市场的销售业绩为16,919台，较去年同期减少31.2%，今年1-4月的累计销量为69,385台。而一汽马自达和长安马自达在4月的销量分别为6,379台和10,540台。

在接下来的日子里，全新一代昂克赛拉会在国内上市，这款车有着超群的颜值和驾控特性，它的到来，有望助推马自达在华获得更好的成绩，但是想要完全扭转马自达当前的局面，轱辘哥认为可能性较低。

要知道，当年昂克赛拉在市场里畅销，主要原因是十几万元的轿车中几乎没有主打操控的车型，但是时至今日已不可同日而语了，因为思域、菲斯塔、领克03等车型都是以运动和年轻化示人，它们会瓜分昂克赛拉的市场份额。

另外，马自达的产品更新速度缓慢也制约了其向前发展的步伐，先不说其它SUV，仅是早年畅销的昂克赛拉，目前在市场里已征战了将近10年。当然，产品线数量稀少和降价幅度低也是很多消费者不选择马自达车型的原因。因此，若马自达依然固执地采用现在的经营策略，销量应该会一直低迷，至少在今年都不会有好转。

与马自达一样境遇的还有自主品牌的海马汽车。它在4月的产量为2,337辆，同比减少49.52%；销量为2,650辆，同比减少34.95%。2019年累计销量为7,742辆，同比下滑72.20%。

造成海马汽车销量大跌的原因与马自达大抵相同，产品更新速度慢、车型种类少等。另外，海马的车型在颜值和质量方面，以及服务体系都处于掉队的边缘。正因此，海马的车型逐渐被消费者淡忘，尤其是95后年轻人。

而产品不畅销，企业的利润也会随之下跌，根据海马汽车公布的财报显示，其在2016年至2018年期间的营收分别为142.39亿元、100.79亿元、52.98亿元，同期的净利润分别为2.3亿元、-9.94亿元、-16.37亿元。若海马汽车要挽回销量和业绩，需要对品牌的整个体系进行重整旗鼓。