MPV在国内为何火不起来？30万左右有哪些MPV推荐？
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社会的发展，家庭收入不断增长，物质不断丰富，经济动因、消费者心理动因等各种因素催生了炫耀性消费，由于社会阶层的不一样，人们的消费行为也相差很大。人们会自觉不自觉的购买反映其社会阶层的物品，从而使物品成为其社会地位的象征。
MPV在国内市场的表现恰恰反映了这样的一个状态，高端的MPV被富人加价疯抢，相对亲民的MPV市场表现却很尴尬，本身实用性最出众的车型总体表现小众。MPV的相对冷门有哪些固有因素呢？30万元左右有哪些MPV产品值得推荐呢？
MPV在国内不热有哪些原因？
消费心理的影响
在国内汽车市场，消费者最认同的是传统三厢轿车，像A6、帕萨特那样的状态，其他车型诸如两厢轿车、MPV都无法入眼。MPV早年间都是以一个相对低端的姿态定位，以“面包车”、“接驳车”的形象示人，甚至有相当大的群体直接将MPV等同于面包车，看到7座MPV，就觉得是个拉客的，完全没有其他轿车的优越感。
这样的情况之下，海外厂商主动引入MPV车型的积极性大减，国产品牌也不热衷推出MPV车型，再加上后来SUV的盛行，全民SUV，这样的情况下，传统两厢轿车、MPV更显得边缘化。
市面上MPV产品较少，价格偏高
作为国际车型的MPV，以往仅作为商务之用，传统家庭购买MPV作为主要用车就显得“不伦不类”，市面上偏向家用定位的MPV少之又少，定位40万以内MPV的霸主是别克GL8，其商务属性过于浓郁，百万级MPV的霸主当属丰田埃尔法，长时间加价提车，仅在富人圈形成效应。
20-50万元之间的MPV产品屈指可数，除了刚提到的GL8之外，本田奥德赛和艾力绅算是最热的产品，其他大众夏朗太过小众，雷诺Espace无论品牌还是造型设计不得国内消费者喜好，更高定位的福建奔驰V级以及大众迈特威都是基于厢式货车打造，丰田普瑞维亚长时间不换代，Sienna、大捷龙、贵士价格都逼近50万，所以可选产品相对较少，很多车型进口引入，价格也偏贵。
30万元左右有哪些MPV值得推荐？
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广汽本田奥德赛
本田奥德赛可谓是国内消费者最熟知的MPV车型了，这一代的奥德赛摒弃了以往轿车化造型的设计，转而走正统的MPV路线，车身加高了125mm，视觉效果也更魁梧，当然加高的车身更有利于车内空间的营造。
外观设计方面，在售的为改款车型，前脸部分本田家族式设计有所调整，中央镀铬条幅变粗，颜色从亮面镀铬变成了亚光材质，进气格栅中部的银色镀铬装饰条增加至三条，四周被黑色框包围。
电动侧滑门使用起来很方便，并且开口也足够大，打开门后地台高度最低为30cm，车内高度更出色，这也是MPV相对于SUV来说最大的竞争优势之一，奥德赛对年级较大的长者更友好，在更高配置上奥德赛还有福祉版本，第二排右侧座椅可以移出车外，让长者坐好之后再缓慢移入车内，这完全采用电控，使用上很方便。
奥德赛内饰依旧是宽阔、立体的造型设计，中控台木纹饰板有效提升了横向的视觉宽度，中控的按键基本集中在中控屏下方，空调面板采用触控，档次感不错，但是行车过程中盲操稍显困难。
改款奥德赛科技配置方面增加了不少，ACC自适应巡航、车道保持、主动碰撞预警刹车等均有配备；细节方面仪表盘中央单色液晶屏升级为彩色液晶屏，显示效果和内容提升显著，中控多媒体屏幕也更换为和思域相同的样式；作为MPV核心的第二排座椅升级为和艾力绅同款的豪华独立座椅，首次增加了双天窗的设计，让整体乘坐体验上了一个台阶。
动力方面，奥德赛采用2.4L自然吸气发动机，归属本田最新的地球梦系列，最大功率186匹马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。目前，奥德赛锐·混动车型也正式上市，该款车型搭载了与本田i-MMD混动系统。
2
大众夏朗
夏朗是大众品牌在华的首款MQB车型，也开启了大众在国内MQB新征程，夏朗2012年初引入国内，自身也接近了产品末期，与销量动辄过万的大众其它车型相比，夏朗的销量以及路面曝光率低了很多，不过这并不影响夏朗成为大众旗下空间实用性最出色的车型之一。
夏朗的外形设计跟小弟途安比较接近，不过整车尺寸相比途安大了一圈，相比别克GL8来说，夏朗的商务气息弱了不少，更适合有孩子的家庭，外观设计相对来说较为保守，也没有运用大众最新的设计语言，双横幅的进气格栅搭配U型的下保险杠，中低配车型采用卤素大灯，不带有透镜，视觉效果不堪，好在实际使用时候铺路效果还是可以的。
夏朗的侧面依旧是传统的MPV样式，圆鼓鼓，车顶线条平直，有利于第三排头部空间的营造，另外夏朗的侧车窗面积相当大，车内的采光效果非常出众。侧滑门依旧配备，在大嘴看来不备侧滑门的MPV都是耍流氓，打开幅度更大还不占横向空间，实用性很高。
不同于奥德赛内饰的设计风格，夏朗的内饰有着明显的轿车风格，中控的布局、挡把的位置等都是传统布局，以今天的眼光来看夏朗，内饰没有任何时尚的元素，横平竖直，贯穿的银色饰板稍显年轻了一些，装备工艺依旧出众，中控台采用了大面积的软搪塑包覆，质感还是不错的。
虽然推出的时间较早，但夏朗的安全配置并不含糊，全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，胎压监测、前后排泊车雷达也是全系标配，高配车型还拥有自适应巡航、双侧电动侧滑门，座椅布局方面，夏朗不仅拥有2+3+2的7座版本，还拥有2+2+2的6座版本，可选范围还是非常大的。
动力方面，夏朗提供1.4T以及2.0T两款增压发动机，1.4T最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6速双离合变速箱。
3
起亚嘉华
如果大嘴不提，相信很多人都忘记了这款车型的存在，嘉华似乎早已消失在了众人的视野当中，起亚嘉华这款车型引入国内很早了，早在2004年，起亚将嘉华带进国内，不过那时候国内MPV市场热度相当低，2006换代之后更名为VQ，这代引入之后重新启用嘉华的名称，于2015年正式引入。
嘉华的外观依旧采用起亚虎啸式前脸设计，车头的造型设计跟索兰托有异曲同工之妙，宽大的身形给人以沉稳的感觉，中网格栅内部采用了点阵式，外圈为亚光镀铬，整体质感还是不错的，相比GL8，嘉华的外形更适合私人用户。
起亚嘉华的车身尺寸比GL8略短，跟丰田Sienna相当，比奥德赛、夏朗都要大上一号，其长宽高分别为5115mm/1985mm/1790mm，轴距则达到了3060mm。
嘉华车身侧面的设计并不像传统MPV那般呆板，后排均采用了隐私玻璃，配合隐藏式的B、C、D柱营造出了悬浮式的效果，第三排的窗框线向上提拉，一定程度上中和了侧面的厚重感。
内饰方面，嘉华的设计稳重之余并不死板，兼顾了商务和家用，内饰的用料和做工都表现不错，中控台上部都采用了软质材料，方向盘的皮质包裹表面手感细腻，中控功能区划分的比较明确，中央液晶屏下方为空调区域，微微偏向驾驶员一侧，人机工程学设计不错。
配置层面，两款舒适版车型并不算出色，仅配备有主副驾驶安全气囊，其余车型均配备有前排侧气囊、前后排头部气囊，除此之外，后驻车雷达，定速巡航、上坡辅助、双侧电动侧滑门均为全系标配。
动力方面，嘉华搭载有2.2T柴油以及3.3T汽油两款发动机，2.2T柴油发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩为440牛·米。3.3L汽油发动机的最大功率为280马力，峰值扭矩为336牛·米；嘉华最尴尬的莫过于动力，柴油机型在国内并不被认可，3.3T的汽油发动机税费又相对较高。
写在最后
炫耀性消费必带有时代属性，无法苛责，市场更应该明确问题症结所在。MPV市场的现状来源于消费者观念，也来源于品牌、车型的相对稀缺。MPV在技术、品牌形象上需要大力耕耘，必须要拿出好的亲民的产品，也许到那个时候MPV，蓝海真的就到了。
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小编提问：30万左右的预算，您会选SUV还是MPV呢？
5.5优秀留言
点个【在看】，让叫兽看到~