5月份上市新能源一览，一个能打的都没有！
上个月的上海车展可谓是新能源车的主场，各大传统车企、造车新势力在期间出尽风头，从中我们也可以看到新能源汽车将会成为未来汽车行业发展的趋势。那努一时之不能算是“优等生”，上海车展这拨浪潮过去之后，我们看看在平淡的5月会有哪些新车上市吧。
长安逸动ET
综合续航里程：405km
预计售价：12.98-14.98万元
上市时间：5月11日
长安XT
在上海车展期间，逸动ET纯电动车再次亮相，该车定位于紧凑型两厢车。长安逸动ET外观基本与燃油版XT车型类似，前脸采用了与车身同色的封闭式前格栅设计，相比XT的前脸更有整体性。根据申报信息，该车长宽高为4535mm/1820mm/1530mm，轴距为2700mm，与XT车型不同的是，轮胎尺寸为215/50 R17。
内饰方面，逸动ET与燃油版车型差别不大，在档把和中控屏的设计上略有改动。配置方面，新车搭载了10英寸中控屏幕，长安最新的in call3.0互联系统，并配备了电池组智能电加热系统、ESP、胎压监测等配置。
动力方面，新车搭载了长安自主研发的永磁同步电机，最大功率100kW，并配备三元锂离子动力电池组，其NEDC综合续航里程可达405km。电量从20%快充至80%需要35分钟时间。
嘿电点评：不论是国内的造车新势力还是传统的自主品牌，基本都拿出了专门为新能源车设计的平台，在这个节骨眼上，长安新能源最早要2020年左右才能够推出真正意义上的纯电平台，这对于入局并不晚的长安汽车来说，发展节奏有些落后了。而且，目前在销的长安新能源车型基本都是没什么变化的油改电版本，发展路线相当保守了。
吉利星越PHEV
纯电续航：80km
预计售价：18.99-21.99万元
上市时间：5月10日
星越是吉利旗下的一款轿跑SUV，共推出普通版和运动版两种外观可选，车身尺寸为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm，属于紧凑型车型。前脸依旧采用了吉利家族式的回字形造型设计，较为激进的外观设计语言、车尾溜背式的造型、双边4出的排气非常匹配轿跑SUV的定位。（其运动版车型配备双边共四出排气布局，普通版则是双边共两出布局。）
内饰部分，新车以黑、银色调为主，采用了一种更具科技感的设计风格。中控台整体偏向驾驶员一侧，更便于操作。 嵌入式的大尺寸中控屏略搭配棱角分明的的镀铬元素设计，尽显一种运动气息。
在混合动力上，星越提供了基于三缸1.5T发动机的插电混动系统，发动机最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m；电机最大功率为60kW，最大扭矩为160N·m，纯电续航为80km。
嘿电点评：星越是吉利品牌首款基于CMA基础模块架构开发的车型，作为沃尔沃主导研发的最新架构，星越拥有吉利生产平台所不具备高安全性。而且能够与宝马X4和奔驰GLC Coupe等Cross车型媲美的外观，让你能够以低价位获得一辆高品质的轿跑SUV。
起亚K3 PHEV
纯电续航：预计85km
预计售价：14.99-17.99万元
上市时间：5月16日
全新起亚K3依旧沿用了起亚标志性的虎啸式前脸，前格栅整体造型更加宽扁，视觉上变得凶猛了些。而且全新一代K3车身尺寸为4650*1780*1450mm，轴距为2700mm。相较于现款车型，车身长度增加了50mm。在插电式混动版本车型的车身上增加了蓝色的装饰件，尾部有plug in的标识。
在内饰和配置方面，新一代的K3采用了全新10英寸的悬浮式中控屏，内置百度智能互联2.0系统，具备人机交互、远程控制、智能导航等多项功能。
动力方面，全新起亚K3 PHEV将搭载1.6L发动机和电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率为77kW。其他参数可能会与领动PHEV一致，纯电续航为85km。
嘿电点评：全新一代的起亚K3终于快要来到我们身边，更夸张的外形、科技感飙升的内饰让本来表现中规中矩的起亚别有一番滋味。如果这款车能够有一个合适的价格，相信会是很多韩系车粉青睐的对象。
北京现代领动PHEV
纯电续航：85km
预计售价：14.99-17.99万元
上市时间：5月
外观方面，领动PHEV的整体设计基本与燃油车保持一致，镀铬的前格栅比现款车型更加密集，该车左前翼子板处增设了充电插口。此外，新车或将更换新的轮圈，造型更加炫酷。
内饰设计基本延续了燃油版车型的风格，仅在仪表盘、空调出风口及空调控制区域等位置有了一定的调整。
动力方面，新车将搭载1.6L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，纯电模式下续航里程可以达到85km。
嘿电点评：不得不说，基本上现在的韩系车并没有在新能源车方面有什么大刀阔斧的改革，燃油车的整体设计再挤一些电机、电池，估计让这款本来就不大的车乘坐空间更迷你了。
总结
从本月上市的新车来看，除了国内的一些自主品牌，合资车企在新能源车方面动作并不大。目前比亚迪、蔚来都已经掌握了或部分掌握了核心的三电技术，想必，不久的将来自主品牌在新能源领域弯道超车有很大机会。而且中美关税的波动也会暂时牵制住特斯拉的精力，为中国车企赢得时间。