同比暴增47%？雷克萨斯热销背后的秘密
在不少品牌一季度出现了10%-20%跌幅的背景下，雷克萨斯成为了市场表现最为亮眼的品牌。
刚刚过去的4月，雷克萨斯在中国市场销量达到了21,839辆，同比增长46.9%，一度超越了凯迪拉克成为了二线豪华之首。中国市场的销量也超越美国，成为了雷克萨斯全球销量第一大市场。
如此成绩背后，还有雷克萨斯是唯一坚持纯进口的豪华品牌、大部分车型持续加价的背景。
设计前卫，产品可靠，保养省心，是雷克萨斯不断在逆市中增长的核心动力——当然了，还有油耗表现十分惊人的混动系统，4月份混动车型的销量达到7863台，占当月销量的36%，横向比较已经是独一无二的成绩了。
朋友在年初买了一台雷克萨斯UX，目前表显百公里油耗只有5.1L，作为一台2.0L的紧凑型SUV，这个油耗数据只是很多竞品的一半，燃油经济性确实十分出色。也难怪雷克萨斯在欧洲市场80%都是混动车型，从全系标配混动系统、只留一款燃油车型的UX开始，未来在国内你也许就看不见燃油版的雷克萨斯了。
明星产品的作用也在不断放大。4月，全新ES成为雷克萨斯销量最高的产品，达到1.06万辆，占该品牌总销量的一半。早在去年8月份试驾的时候，这台车就以其出色的产品设计、NVH、油耗表现和操控体验给我们留下了深刻的印象。现在想提车体验？恐怕要加价3万不止了。
不过，也有传闻雷克萨斯的销量暴增与经销商的操作有关。虽然从4月1日起增值税税率由16%调整为了13%，但是雷克萨斯在3月27日宣布下调零售价的车型仅局限在像LC、LS等一些冷门车型，而RX、ES、NX等主力车型均不在降价范围内。所以经销商让消费者集中在4月提车，既可以享受增值税下调后的差价，又可以继续加价卖车，销售利润提高了不少。
如此传闻并非空穴来风，今年1、2月份雷克萨斯还能保持5%左右的增速，但在3月份却出现罕见的销量大幅下滑，下滑幅度达到了14%。可以推测，大部分订单都压到了四月份成交。
但是结合大环境来看，雷克萨斯的热销还是有目共睹的。
2018年，雷克萨斯在中国市场累计销售160,468辆汽车，同比增长21%，创在华销量的历史新高。其中智·混动车型累计销量达到49,549台，同比增长42%，销售占比31%。中国市场销量在全球份额中的占比达到23%，同比增长了4 个百分点，上升幅度位居全球各区域市场首位。
2019年是雷克萨斯品牌成立30年之际，在中国市场累积销量也即将突破100万台。此前雷克萨斯曾对外表示，2019年希望能够保持2018年的销量增长率，即目标为20万辆左右。在刚刚过去的1-4月，雷克萨斯累计销量已经实现60465辆，已经完成了全年目标的30%。
2019年全新改款的ES和全新细分市场车型UX进入完整销售年份，同时继全新豪华MPV LM在上海车展亮相后，全新IS和改款LX570也将有望在年内亮相。
产品力越来越强，产品矩阵越来越丰富，雷克萨斯的加价浪潮，大概率要维持到一汽丰田国产以后了。
那么问题来了，你希望雷克萨斯国产吗？
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