【老余试驾】国潮青年专属座驾？？？——哈弗F5

老余在每次试驾前做的功课其实不多，往往是翻翻最近上市了哪些新车，就直奔店里去了。

所以这次从哈弗回来，在微博上刷了刷，才发现F5打的竟然是“国潮”、“年轻”牌，不禁为年轻人捏把汗。

话不多说，看看“国潮”究竟能不能吸引年轻人吧。

🔹指导价：10.00-13.00万 🔹

 价 格 

F5刚刚发布了新款的“国潮”版车型，目前优惠幅度不大。

至于“国潮”潮在哪里呢？厂家的理解可能就是些配置升级吧，比如更大的天窗和更大的轮毂，主驾8项电动座椅调节，后视镜自动折叠及加热。

不过这些东西似乎不止年轻人，估计所有中国消费者都喜欢。

稍微和潮沾点边的，那就是三年免费使用的车载4G流量，可以听听在线音乐导导航。

 静 态 

说实话在那个不怎么体面的哈弗4S店（这次选择了一家位于汽车市场的经销商，主要是国产品牌大杂烩以及少部分合资品牌二级经销商），老余还真的很难把这款车和“潮”搭上边。

店员表示他们准备换新址了，毕竟地方太小车型摆不全，所以F5也仅有一台停在外面的试驾车。

不要在意这些细节，咱看车子本身。F5采用了类似VV7上那种跨界的半溜背设计，确实会让整辆车看起来更年轻。

但同样因此带来的问题也没有得到很好的解决，后挡风玻璃太小，视野较差。

F5受制于成本原因自然用不上流媒体后视镜（VV7的也不好用），所以车内后视镜里的视野比较“捉鸡”。

内饰方面试驾车配的是传统黑色，所以空调面板上的一些撞色设计就体现不出来，总体还是偏沉闷。

对于这个价位的车全系标配了方向盘四向调节，老余还是感到很欣慰的。

当然了，有不代表好。比如总体方向盘还是偏远，而且当你把它拉到最后的位置，开车的时候就会发现转向拨杆有点远了。

前排座椅舒适性表现不错，材质柔软贴合身形，并且两边扶手位置也都比较合理。

中控屏的盲操便利性比较差，空调只有一个算是总开关的按键，进去后通过触摸屏设置温度和风量。

第二排表现就没有前面那么舒服了，底盘整体偏高，大腿缺乏支撑性，靠背角度偏陡，而且头枕过分往前冲。

当然了，软还是比较软的，而且空间也足够，地板中部无限接近全平。对于年轻家庭坐坐小朋友还行，成年人时间长了可能吃不消。

 动 态 

F5全系搭载1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，不要方，你们担心的顿挫问题没有出现。

不过这辆车的平顺性是以丢卒保车的方式换取而来的，被牺牲掉的自然是响应性。

F5的加速很难跟上驾驶员的节奏，主要在于每一次突然深踩油门后车子会迟疑，然后慢悠悠地降挡拉转速，同时伴随着离合器的长时间滑摩。

因此你会听见发动机疯狂咆哮，但速度却不见增长，大部分动力都流失掉了。

另外收油后发动机转速又迟迟下不来，估计这个锅也得由变速箱背着。

总而言之，平顺性没有问题，绝对动力也不算差，只不过算不上听话，可控性较差。

转向手感表现也不太好，算是傻轻吧，随速随角度阻尼增益和回正力矩几乎都是没有的，通俗地说无论什么车速方向盘打多大都是一个力度。

底盘滤震倒是有惊喜，底盘总体表现出了比较强的柔韧感，尤其对于SUV而言，舒适性不错。

当然细节方面还是存在一些避震器颤动和车身余震及左右回摆，但考虑到其价位，这样的表现在国产车中已经非常优秀了。

前排的隔音挺好的，但受制于成本因素，后排的风噪明显比前面大。

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