戎马沙场的一生，三菱PAJERO

不久前，三菱在日本宣布了PAJERO即将停产并且退出日本市场，不过海外市场仍然将继续售卖的消息。不少日本车迷当时的心就碎了一地，纷纷在社交网站发出感言，而海外车迷在暗暗松了一口气的同时，也表示感到了惋惜。但是，松了一口气，并不代表PAJERO在海外市场未来的走势会变好。

三菱官方发表了一则推文，表示在未来将会推出700辆限量版PAJERO，但是所谓特别，也就是多两块纪念牌，甚至送你一块手表而已。三菱并没有好心到给你里里外外都换新，因为他在说这则消息之前说清楚了一件事：PAJERO未来不会再有继任车型。这句话熟悉吗？上一次这么说的时候就是EVO十代停产的时候。

PAJERO最近的一次换代改款，已经是2006年的时候了，距今为止，已经过去了13年。它的一生，就换过4次代，不过每一次换代都会带来不少新的配置。下面就来回顾一下，PAJERO的一生吧。

三菱不是不会造车，在1982年刚做出来的第一代PAJERO，厂家发现市场的回应并不算太好，于是在1983年就为了证明自己造了一辆NB的越野车，就拿着PAJERO去参加“勇敢者的游戏” 达喀尔拉力赛。

过年那会儿看过韩寒在《飞驰人生》里面虚构的巴音布鲁克赛道吧？和那个对比，这个被称作“勇敢者的游戏” 达喀尔拉力赛要更加恐怖！因为达喀尔拉力赛是没有现成赛道的，你所面对的就是大自然中的沙漠、丛林以及草原。领航员手上只有地图和指南来判断去补给点的路，要是走错了路而错失了补给点，那么基本上就会与胜利失之交臂。而就是在这么一个环境下去参赛的PAJERO，虽然第一次没有获得冠军，但是名次靠前，人们就注意到这辆越野车了。

1985年，三菱正式夺得了第一次冠军。名堂打响了自然就该迎合一下市场需求了，因为PAJERO刚推出的第一代是短轴版，而当时市场都热衷于大轿车，对空间还是有点要求的，于是三菱就推出了长轴距的PAJERO。加上在“勇敢者的游戏”上获得佳绩，这代有4个动力系统可供选择、非承载式车身的PAJERO，就开始渐渐成为消费者们热衷的车型了。

丰田PRADO可以说是三菱PAJERO一生的劲敌，不过俗话说得好，没有竞争就没有进步。为了能超越对手，三菱在1991年推出了第二代的帕杰罗，继续采用非承载式车身，也用上了2.5T四缸柴油引擎和3.0升V6汽油引擎，不过最重要的是这一代开始，就用上了SUPER SELECT 4WD（超选四驱系统）。

这玩意有多强？具体来说就是除了有一把开放式差速器以外，还带牙嵌式后差速器的差速锁。如果说干货还是有点懵，那么就来说说装上超选四驱后的PAJERO在“勇敢者游戏”的战绩吧，从1991年到1998年，三菱赢了四次冠军，其他对手无人能做到。

正因如此，当年在日本就有不少抽奖综艺节目的大奖都是三菱PAJERO。由于转盘中，PAJERO的两则均是“たわし（饭锅刷）”，所以在日本当年就有一个梗：要PAJERO，还是要たわし（饭锅刷）？

第三代的PAJERO生命周期是1999年到2005年，这一代PAJERO最让人印象深刻的特点，就是它正式放弃了非承载式车身设计。你觉得三菱在玩火？没事，它又去“勇敢者的游戏”证明给你看了。虽然2006年后已经换代，但是在2001年到2007年，三菱连续赢了7年的比赛，这个记录到现在为止也无人能打破， PAJERO也终于在成神之路上走到了顶峰。

至今，海内外都有不少越野车迷会拿第三代PAJERO来进行改装，自行挑战极限路况，所以在越野性能上，它的强大是毋庸置疑的。但也正因为如此，它才陷于进退两难的局面。因为走向了越野性能的极端，对于舒适性等日常驾驶的注重就没有太重视了。然而它的老对头丰田PRADO，就重视了这一点，他俩或许就是从这开始走上了分岔路。

到了2006年，PAJERO正式换代，同时也是最后一次换代。这一代PAJERO有四款引擎可以选择，分别是3.0升和3.8升的V6自然吸气引擎，以及2.8T和3.2T的直列四缸柴油引擎。越野性能它是当之无愧的历代最强，到了2019年的今天你再拿它去越野，它仍然不会令你失望。但是，除此之外的所有东西，都显然有点跟不上时代的转变了。

而PAJERO的老对手丰田PRADO显然就是和它走不一样的路线，PRADO虽然没有像PAJERO一样拥有那么多达喀尔拉力赛的冠军头衔，可是它一直在跟随着时代的变化而变化。在坊间还有着这么一个梗：如果你生意兴隆，买一辆PRADO奖励一下自己，哪天发展不顺，卖了PRADO，它能助你东山再起。为什么是PRADO不是PAJERO？在日本市场，PAJERO月销量已经跌到只有PRADO的百分之十，这样情况下，又谈何助你东山再起。

PAJERO曾经是各大抽奖综艺节目的头等奖，但是现在它在日本的下场就和这块中奖牌一样。日本的媒体就说道：在秋叶原的街道上，不少年轻人都不会注意这个中奖牌，正如他们不知道有辆驰骋达喀尔拉力赛的越野车，叫做PAJERO。

所以，海外车迷松了一口气，并不代表PAJERO在海外市场就能长久。因为绝大多数的年轻人，都并不知道PAJERO有过这段辉煌的历史，而且就算他们知道了以后，也不愿意掏钱去买一个老家伙。