东风日产4月微增，背后隐藏着是什么？| 一句话点评

上海车展刚刚落下帷幕，喧嚣繁华落定，车市落寞依旧。各大车企也在纷纷扰扰之后迎来4月的交卷时刻。近日，日产中国便公布了4月销量成绩。

数据显示，日产汽车和东风日产 1-4月的销量分别为465,302辆和339,030辆，同比分别增长0.9%和1.4%，销量稳步增长，并连续9个月高于市场平均水平。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产） 1-4月销量为73,960辆，同比增长16.9%。其中，东风日产实现终端零售88,044辆，同比增长1.4%；4月批发82,037辆，1-4月累计批发346,170辆，同比增长1.1%。

初看之下，同比微增似是难以证明东风日产的实力，但如若将其成绩置于整体经济环境之下，不难发现东风日产能够取得总体销量平稳增幅的结果已经实属不易。

事实上，翻开目前的经济走势，经济环境整体趋于下行，消费压力陡增，汽车消费更是首当其冲进入低迷期。今年4月，据国家统计局数据，宏观经济PMI指数回落至50.1%，位于50%的枯荣线临界点之上。可以看出，目前经济增长动能以及制造业企业信心受到一定程度的挑战，整体的经济基础需要进一步得到巩固。

与此同时，据乘联会周进度数据显示，截至4月26日，汽车零售同比下降27%，预计4月汽车零售同比下降8%。此外，恰逢上海车展和众多新车上市，外加频频出台的车市政策，汽车行业整体市场竞争进入异常激烈的交战期。

东风日产能够在整体大盘不断下滑的市场形势中稳住身形说明其本身的战略规划以及重铸活力的价值链体系正在发挥其应有的抵御市场风险的能力。

此前，东风日产乘用车公司副总经理陈昊对于企业的体系发展曾发表这样的看法：“近些年，在冲击百万辆、稳固百万辆体系的过程中，我们的目光越来越聚焦于自身，淡化了对行业和竞争对手的关注。原有体系惯性力已经用完了，最多就是维持行业的平均速度，再靠惯性，那就是借口。所以，从今天起，需要忘掉百万，重新开始！” 目前看来，东风日产陈昊口中忘却百万、领势先行的目标已经有了一个良好的开端。

在此基础上，东风日产各个板块的表现也是可圈可点。去年取得国内乘用车市场销量冠军的轩逸，在4月延续了此前良好状态，终端销售达到33,441辆，其中新轩逸终端零售27,452辆，同比增长6.8%，累计销量则达139,134辆，同比增长16.8%，仍是拉动东风日产销量的一大主力。

一方面，可以看到，车展上亮相的第14代轩逸已经开始对经典轩逸产生一定的冲击。而以现款轩逸的优异市场表现来看，第14代轩逸上市之后大概率会采取两代同堂的销售策略，经典轩逸退出的可能性增加。

从另一方面来看，如果在第14代轩逸上市之后能够使两代产品在价格上形成有效区隔，那么轩逸将会极大地提升产品覆盖区间，进一步发挥出轩逸的市场潜能，为扩大领先优势保驾护航。

轩逸的市场地位也将在产品力的进一步革新中得到稳固发展，帮助东风日产在中级车市场牢牢把控住市场节奏，为实现新一代天籁的市场突围、实现品牌提升奠定了良好的销量防卫力量。

不过，朗逸凭借大众品牌的市场影响力绝不甘心将冠军宝座拱手相让，紧随其后的卡罗拉也即将迎来自己的换代车型，其将在TNGA架构的赋能之下穷追不舍，因此轩逸必须依靠全新的产品实力以及先发优势迅速形成有效的防御能力，才能在二者的夹击之下牢牢地将冠军宝座握于手中。

此外，SUV组合中奇骏交车19,704辆，同比增长26.5%,累计销量68,666辆。新逍客迎来中期改款切换，4月终端销量仍过万辆，达到10,672辆，实现平稳过渡，累计销量48,707辆同比增长7.4%。随着中期改款产品力口碑的发酵，新逍客有望能够迎来销量突破。

实际上，XR-V、缤智依旧在身后紧追不舍，南北大众SUV战略汹涌来袭，探歌+探岳以及途岳+途观的产品矩阵也在疯狂的抢占市场资源，东风日产奇骏+逍客的产品矩阵也受到不同程度的威胁。

随着逍客中期改款上市，全新逍客任务非常明确，那就是通过产品力的全面提升，进一步增强逍客的市场竞争实力，从而与奇骏一同构建更具御寒能力的SUV市场防御架构，在群狼环伺的市场冲击中保持SUV市场份额，为东风日产冲击两百万辆的市场目标打造坚实的市场基础。

动感阵营的成绩并不算突出，但持续的输出俨然已经成为东风日产年轻化有力的拓荒者。其中蓝鸟销售4,013辆，同比增长16%，而骐达销量为6,731辆，同比增长34.1%。

成绩依旧如此，但从短期来说，动感阵营的不断发力是东风日产抵挡车市挑战必不可少的一环，从长远发展的角度来说，动感阵营的良性发展在深化东风日产年轻化战略框架中起到了至关重要的作用，对于东风日产的长期发展有着深远影响。

除此之外，去年为应对市场的急转直下，大部分厂家都会在销售端采取压库的方式，这就使得经销商生存环境进一步恶化。据汽车流通协会发布的4月份经销商库存指数显示，4月的预警指数达到了61%，环比上升了5.7%，同比上升了6.47%，库存指数依然高于警戒线，并且这是自去年以来，经销商库存指数连续第16个月超过警戒线。

回过头来再看一眼东风日产本月数据，终端销售与批发数之间的紧密咬合，1-4月累计交车数占提车数总额的98%，说明东风日产的经销商库存保持良好状态，产销平衡优势凸显。这在很大程度上说明，稳固的经销商体系依然是东风日产赖以生存最坚实的终端保障。

从新逍客到第14代轩逸，从天籁与《权力的游戏》开展合作到发布“品质无忧承诺”，东风日产的体系能力再次换新，挑战亦将接踵而至，这一次东风日产又能走多远？

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