十天坏两次，特斯拉Model S是一款被质量耽误的好车？| 聚论
引言 | 充不进电是大问题
大家对电动车最大的质疑之一是：能不能跑长途？就特斯拉来说，理论上能跑。
16种充电方式很美――理论上
上表，是车聚君开了近两年的Model S后的充电方式小结。跑长途的话，第2－6项都可能会用到。
我们的Model S 75D是2017年购入，充电口仍然是欧标。从2018款的Model S、Model X开始已经是国标充电口，之前老款可以插上一个特斯拉免费发放的「转换接头」，通过这个配件可以在国标充电桩上给欧标接口车辆充电。
简单说，特斯拉车主可以在特来电、国家电网等第三方充电桩上付费充电。比亚迪、荣威、北汽等电动车能充电的地方，理论上特斯拉车也都能充。
车聚君曾开这部Model S在2017年国庆节，从上海一路开回石家庄，除了补过一次胎，往返2500公里的旅程一路顺利。之后，泰州、盐城、临沂、曲阜等超充站相继开通，理论上就更方便了。
但如果去没有超充站的地方呢？
可以用慢充，即在普通家用的220V插座上用官方充电器，8km/h理论上充两天才能充满。实践中，车主都用外购第三方的“充电神器”在家用插座上补电，速度能16km/h，基本上20小时左右可以充满。
只要有普通家用插座、足够长的时间，理论上特斯拉的车到处都能充电。
不过，聪明的你发现没：车聚君用了五个「理论上」。为什么呢？因为，「实践中」因为特斯拉的配件质量问题，这6种充电方式都有可能失效。
就车聚群的长测车而言，在4月25日至5月3日，不到十天时间内，我们这部Model S接连出现了两个充电部件的故障，导致两次出行都严重受阻。
24月底太湖之行受阻――充电机坏了
4月25号，编辑部定好去太湖西山的一家民宿做团建。车聚君一早就倒饬好，然后迎着春天明媚的阳光去取车。
到了地库――What？昨晚插上的家充，为什么一点电量也没有增加？只有100多公里里程怎么从浦东到无锡？当时，车聚君以为只是偶然，压根没想是车里的配件坏了，因为买车近2年，大部分时间用家充，方便可靠，这算第一次意外。
不知大祸临头的车聚君，开着没充上电的Model S出发了，计划到安亭国际汽车城超充站来一次超充，顺便和同事们汇合。
但是到了国际汽车城超充站，插上电枪一点反应也没有。转换接头上的灯也没有亮。第一反应是，这个桩有问题。换了一个桩，还是不行。又换一个还是不行。
旁边一位EVCARD员工看小编的眼神，已经不对劲了。
万般无奈，打了400，八分钟后接通了。客服态度很好，很耐斯的进行在线指导：第一，先重启一下大屏――不行。第二，后台刷新了一下充电口――不行。第三，又查了一下桩的情况，没问题。第四，在线看了一下电池，状况也良好。
这时，客服建议找一位也在充电的车主，用另一个转换接头试一下。正好旁边一位Model S P85女车主快充好电了，用她的接头一试还是不行，而我的接头在她车上能正常使用。
“一般充不进电只有三种可能：桩坏了、转换接头坏了、车内充电机坏了。”客服很冷静的分析。“现在桩没问题、接头没问题、那只能是车内某个部件有问题了。”
400推荐了就近的虹桥服务中心（27公里），小编以50公里的电量蹭过去了。
一进门，嚯！修车的队伍排到了车间口。接待室有三个细节令车聚君印象深刻：一是休息厅的电视屏有问题，自动打马赛克，有一种莫名喜感。二是玻璃门上还贴着圣诞老人的装饰，另一种莫名喜感。三是待了半小时，没人来收拾桌上的空杯子，沉寂的有点发慌。以前一直黑沃尔沃的服务，现在北欧人可以松口气了。
言归正传，售后技师说得留店检查。
我说，我们公司正在去太湖团建，我怎么办？人家说：不能保证一定有代步车，要试试看。最后，车聚君运气总算没有差到底，还有一部代步的Model S 75。
于是，开着那辆低配的代步车去了太湖，和同事们度过了一个很Happy的团建。
顺提，没有Autopilot的特斯拉就像吃饺子没有醋，烤羊肉串没有孜然，看春晚没有冯巩一样，索然无味。所以，建议决定买特斯拉的朋友，可以不买4.63万的全自动驾驶套件，但2.78万的Autopilot还是值得买的，跑长途谁用谁知道。
然后，第二天售后小伙子打电话说，问题找到了，确实是车内的充电机（Charger-3rd Generation）坏了。这个充电机位于座位下，有笔记本大小，价格为17000元。因为还在4年8万公里之内，所以这个更换费用是免费的。
再顺提，特斯拉跟其它主机厂一样也会减配。比如，小编这辆Model S上的充电机是三相24A，最早一批Model S可选配高功率双充电机，支持三相32A；而现在的Model 3只支持3相16A。
总之，这次跑小长途遇阻，是车内配件的问题。车聚君在车主群里询问时，就有车友分享：很可能是充电机坏了，更换这个部件的人不少。
车聚君觉得真是不幸中的万幸，第一幸亏在质保期内坏的，否则17000块早把免费超充省下钱的抵回来了；第二幸亏是在出上海前坏的，如果像上次跑石家庄，如果坏在半路，整个行程都得耽误。毕竟，充不进电的电动车就是废铁一堆啊。
但是，你以为特斯拉充不进电的故事就结束了吗？
35月初浙南之行――转换接头坏了
车聚君一直天真的以为，车子出故障就像小孩出天花一样，有过一次后抵抗力会增强，至少不会再有类似的问题。
事实证明，小编的确天真了。
5月2日，车聚君开着这辆修好的Model S前往浙南自驾游。计划路线是：宁波－天台山－楠溪江－雁荡山－上海。主要景点是：天一阁－国清寺－狮子岩－大龙湫。
充电计划是：宁波超充一次、国清寺有充足的第三方充电桩、楠溪江也有三方充电、雁荡山用民宿老板的家用电源慢充。
在宁波顺利，但一到天台山的国清寺停车场，问题来了。
首先，这里13个特来电的桩、12个国家电网的桩，但都停满了燃油车。好容易等一个车开走，插上特来电的电枪――没有反应？！
换另一个特来电的桩，也没有反应。于是换到国家电网的桩上，同样四五桩没反应――这里插播一下两家的区别，特来电更便宜但线短；国家电网正相反。
于是联系国家电网的当地客服，一位姑娘接电话，说系统里查不到这个充电站。
车聚君惊呆了。对方继而解释，这很可能是私人公司开设的充电站，用了国家电网的涂装，正在申请加盟，因此并不是正宗的国字号充电桩（还有这种骚操作？）。所以，她建议我们到天台县城试一下，那里还有两三个站点。
于是，我们以150公里的电量，蜿蜒而下，进行了以下充电尝试：
国清寺充电站－少年宫充电站－天台县充电站－济公大道充电站－特斯拉锦江之星目的地充电桩－特斯拉喜兰登目的地充电桩。
前四个第三方充电站，全都无法给Model S充电。向来脾气暴躁的车聚君早已火冒三丈，把国家电网天台县的客服和工程师训斥了个遍。
对方态度都非常好，解释原因大概是：一、特斯拉需要的电流更大，当地县城的充电箱带不起来；二、当地的软件没有适配好，无法与特斯拉车正常通讯。三、节假日期间，用电量大导致负荷跟不上。
其实，回过头想真是错怪人家了。
真相是：我们Model S的转换接头坏了，跟人家国家电网没半毛线关系。在此，郑重向天台县国家电网的工作人员道歉，你们的服务很棒，不该让你们背了特斯拉配件的锅――下回一定到国清寺再玩，给菩萨烧香保佑天下电动车的质量有明显改进，少给社会添堵，也减少我们媒体的吐槽量。
最后，我们是在特斯拉目的地充电站充的电，锦江之星站的电流太小了，一小时只有32公里，但收费20元/小时，如果要充满得花近200块，问题是时间耽误不起啊？于是在那儿叫了蔚来的「一键加电」服务。
这是微博上蔚来公关团队负责人之一@厩马 给的建议。
果然，蔚来的服务不出意外的好。小程序「蔚来加电」上一按，人家加电车就不远往返200公里从台州市跑到天台县来加电。当发现充不上电时，工作人员比我还着急，不断打电话求助――其实，当时我们都不知道是特斯拉的转换接头坏了。一个标志是，单独插上转换接头后，上面的指示灯不亮了。
如果不是转接头的问题，蔚来的这个送电上门的服务还真不错，380块还是值的。
最后，车聚君在幕色中跑到了天台县另一个目的地充电桩――喜兰登酒店。这个速度明显快些，55公里/小时。只充了一个多小时就能跑到下一个目的地楠溪江了。前台比较大方，一个多小时只收了一小时的费用：20元。嗯，下回住这儿。
最后，车聚君一行人在灯火中告别了天台县，夜袭150公里入住狮子岩。
一路辛苦不说，最大遗憾是到了国清寺门口，却没有进去一看，甚至连寺门拍照留念都没有――大半天完全是在各个充电站之间进行「天台县半日游」。
这有点像“雪夜访戴”的故事，但完全没有人家的意境和心情，反正小编当时心里一直念叨一个F开头的英文词――下午四点才顾得上吃午饭。
唯一让车聚君感到宽慰的是，锦江之星旁边的「大户人家」饭店真好吃。但对特斯拉的印象不再真－香了。
判断出是转换接头问题后，后半程旅途反而安心了，一直用最保底的「充电神器」在民宿用普通的220V插座充电，16公里/小时充一晚上加半白天，足够奔赴下一站点了。狮子岩和雁荡山的民宿老板，人都非常好，只收了二三十块钱的电费。
最后，在返回上海的途中，车聚君在宁波服务中心做了检测了。这是去年底刚开的店，售后工程师一直等我到下班，值得表扬。
一查果然是转接头有故障。
于是当场花了2750元购买了一个全新的配件。这个配件的质保期只有一年，所以只能自费，而我那个免费获赠的接头也就用了一年半――好担心以后这玩意儿经常坏，那年年得掏2750了？
“这接头坏了很正常，我们老车主出门都是带两个转接头。”特斯拉车主群里一位前辈如是说。“对，你最好一次买俩，有备无患。”
突然意识到，Elon Musk不在车本身上挣钱，所以价格相当透明，但他可以靠配件、软件这些周边来赚差价啊？就好像，小编的前女友是麦当劳市场部的，她告诉我一个惊人的事实：麦当劳利润率与利润额最高的不是汉堡，也不是薯条，更不是可乐，而是各种周边玩偶和纪念品。
Humm，Interesting。
车聚小结
不到十天时间，车聚君的Model S就遇到了两次严重的充电故障，导致两次长途旅行受影响。不得不说，特斯拉的做工与质量真的有太大的提升空间。
目前，车聚君在各车主群观察到的常见问题有：大灯发黄、天窗胶条变形/漏水、充电机故障、转换接头故障、车门把手无法开门、大屏故障……
它的售后价格请大致感受一下：补漆一个面1500元，稍大的钣金需要换整个门13,500元，换一个大灯13,350，空调电机30,000，一个充电机17,000，一个转换接头2750……
但是，Model S真的很好开。起步快、底盘稳、转向精准、空间宽阔、Autopilot大部分时间好用。你问车聚君后悔买特斯拉么？没什么后悔的，毕竟它带来的震撼性的体验也挺多，先行者总要付出代价，无论是特斯拉还是它的车主。
“我抽烟、我喝酒、我纹身、我喜欢泡吧、我有时说脏话，但我是一个好女孩。”
以前看这个段子只当是笑话，心想怎么会有人信这种鬼话呢？现在结合特斯拉近2年的实测体验――是，特斯拉就是这样的女孩。
特斯拉不出问题时，能给你一种天堂般的体验。一出问题，就是地狱般的体验。从这个角度讲，这简直是天蝎座的写照。所以，当以后再有人问“我适不适合买特斯拉？”时，你可以给一个简单的答案：你跟天蝎座关系怎么样？
当然，家里不差钱儿的买啥都对。