宝马X7售价仅为国内的一半？但豪车在美国也卖不动了

近日，有美国媒体发布了最新一期轻型车销量数据，4月份全美轻型车销量同比出现整体下滑，轿车销量下滑7.9%，卡车销量仅略涨0.3%。；其中美系和德系跌幅较为明显，而日系、韩系在整体负增长的趋势中仍趋于上涨。

上个月，经美国季节性因素调整后的年化销售速率（SAAR）为1641万辆，低于彭博社分析师预测的数值（1680万辆），创下2014年2月以来的最低水平。对此，有吃瓜网友表示：“莫非‘美国车’也卖不动了？”那么究竟是什么原因让美国汽车市场“地动山摇”？与中国车市相比，有哪些鲜为人知的秘密呢？

两大因素造成美国销量下滑

根据美国汽车市场研究公司高级经济学家表示：“汽车价格上涨和借贷成本上升会减消许多潜在买家的购车意图，从而遏制整体市场增速。”事实上，汽车价格上涨还与美国关税有关，高昂的税率让进口汽车的价格持续高涨，即便是本土生产的汽车，在零部件方面仍需依靠进口，其中所产生的费用问题将直接反应在车价上。

整体滑坡明显，但皮卡依旧盛行

虽然豪华品牌在美国的地位受阻，但对于普通皮卡来说依旧深受老美的欢迎，并且在近几个月出现需求量增多的趋势，所以在一定程度上制约着轻型车的销量，况且老美对皮卡的热爱非同小可，这类车型不仅拥有宽敞的乘坐空间，还具备较强的装载和牵引能力，对于地广人稀的美国来说，皮卡简直是当地人的最爱。

豪华品牌在美屡屡受挫，在华却“水涨船高”？

自“川普”执政以来，通过一系列的加税及制裁手段，让汽车制造业陷入短暂的“休眠期”，而对奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的影响更为甚远，加上相应国家的反制裁措施，这类汽车的生产成本有所提升，让美国民众对豪华品牌的热度大幅缩减。据美国最新的销量数据显示，豪华品牌整体销量呈现下滑趋势，个别品牌单月跌幅达到了20%。

值得一提的是，美国汽车市场已趋于饱和，当地民众对购置新车的意愿普遍不高。另外，美国二手车市场与新车市场的销量比例约为4：1，所以美国民众对二手车的需求更为高涨，同时完善的二手车认证体系和销售模式让不少人“买得放心，开着舒心”！

转眼国内，在车市持续走低的局势下，豪华品牌整体表现出色。今年一季度，BBA在华销量均出现同比及环比上涨，其中宝马同比涨幅最高，达到10.1%，其次为奥迪和奔驰。与美国市场切好相反的是，国内消费者对豪华车的喜爱日渐提升。

中国车价VS美国车价，车主“表不服”！

虽然近期美国汽车销量出现连跌的趋势，但与中国相比，其车价仍较“低廉”。常言道：“美国汽车很便宜！”的确，按照美国人均可支配收入（约6万美元）来分析，购买汽车并不是什么难事。对此，笔者也登陆了美国某汽车网站，并抽取了部分车型进行价格比对：

丰田凯美瑞（混动）

分析：丰田凯美瑞在美国多次蝉联年度轿车销量冠军，其混动版售价为28,400-32,975美元，折合人民币约为19-22万元，仅从数值上就比国内低了2-6万元。需要留意的是，美国30万以下的汽车与国内售价差异不大。

宝马X7

分析：早在不久前的上海车展上，宝马X7正式登陆国内市场，售价为100-162万元。那么老美想买宝马X7只需花多少钱呢？经过汇率折算后，宝马X7在美售价仅为50-62万元，实在让国内“马迷”羡慕不已！

保时捷Panamera

分析：保时捷Panamera在国内堪称“高贵”，当然价格也非常昂贵，国内售价约为97-180万元，而美国售价为85,000-194,800美元，折合人民币约为57-132万，如此差价实在让人“感动”！

奔驰S级

分析：S-Class在奔驰家族中的地位不言而喻，在国内算是身份与财富的象征，其售价约为84-198万元，而对比美国售价，则多出了24-30万元。

兰博基尼Urus

分析：作为兰博基尼的首款SUV，Urus自亮相以来就深受“跑迷”的关注，该车在美售价为20万美元，折合人民币约为135万元，与国内售价差了178万元，这对不少吃瓜群众而言，既乐呵又无奈！

总结：受伤的永远是消费者

美国车市下滑早已不是新鲜事了，而中国车市也从去年开始持续走低，这背后不禁让人反思，汽车行业究竟怎么了？但站在消费者角度，汽车销量下滑对自身的影响并不大，反而会形成一定的购车优势。

即便如此，相比美国、日本乃至欧洲市场，国内新车价格及售后服务等仍有诸多差距。当然，这并非一朝一夕能够改善的，况且中国市场如今庞大，买卖双方的信息不平等，何时才能享受汽车大国带来的更多红利？但愿无需等太久！