当大潮退去，才知道哪些汽车品牌在“裸泳”
这是汽车观AUTOVIEW的第33篇文章
一
不管你接不接受，你都得承认，如今中国车市正处于“退潮期”。当车市一片大好时，你看到的每个汽车品牌好像都是一副欣欣向荣的景象；只有当大潮退去时，你才知道哪个汽车品牌在“裸泳”......
数据显示，2019年1-3月，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比下降10.5%。对于中国汽车品牌来说，在艰难的大环境下，优胜劣汰的进程正在加快。从上图我们可以看到，目前尚能跻身乘用车销量前十的自主品牌车企，只剩下了吉利、长城和长安。
与之形成鲜明对比的，是一些处在“水深火热”中的品牌。比如，中国第一家上市A股的民营乘用车企业——力帆汽车。
据AC汽车报道，5月5日，来自全国各个地方的30多家力帆汽车授权经销商，来到位于重庆市江北区北滨路的力帆中心LFC门前静坐。
据了解，此次力帆经销商维权，共有六大诉求：1、希望力帆汽车原价回收老旧代售车型；2、将DMS账户中返利部分退还经销商；3、落实前期力帆汽车承诺给经销商的广告宣传等政策；4、将经销商的入网、建店保证金退还；5、对经销商非正常经营性亏损实现补偿；6、妥善处理欲退网经销商的售后问题。
维权经销商代表称，此前经销商已经开始维权，但未达成任何共识，此次维权的做法迫于无奈。
二
这一幕，与今年上海车展观致汽车展台发生的经销商大规模维权事件，何其相似！
据媒体报道，4月23日，2019上海车展6.1展馆观致汽车展台突发经销商大规模维权事件，到场各个维权经销商代表均身着印有“宝能观致 欺骗经营”字样的白色T恤。
与此同时，网上还同时曝出了一份维权经销商致观致汽车销售服务有限公司的沟通函：
在这份函件中，维权经销商认为，观致汽车因为厂家直销、不兑现跨区处罚、不兑现新车承诺、不兑现车展支持费用、单方面设置不切实际门槛目标、单方面控制经销商返利等行为，导致全国经销商大面积亏损。
三
如果把两起事件联系在一起，我们就不难发现，在车市整体大环境不理想的情况下，汽车厂商之间的矛盾很快就被赤裸裸地暴露出来，一些实力欠佳的汽车品牌也立马现出了原形。
像力帆、观致这样的汽车品牌，即使在车市销量每年都增长的好时代，都没能成为主流品牌，混得很一般。如今，车市销量下滑，日子更不好过，最终导致厂商之间矛盾爆发，实在不足为奇。
有数据表明，2018年，力帆汽车全年销量为22491辆，年环比下降45%，在所有品牌中仅排名第75位。跌幅高出行业整体水平如此之多，本身就说明很有问题。
另外一个品牌观致，虽然在2017年底获得了宝能的入股支持，2018年累计销量接近5万辆同比大涨。但有业内人士指出，这种高速的增长主要是因为此前观致较小的销量基数，而且其销量绝大部分来自于宝能关联租赁公司的采购业务，私人购买量很小。再联想到近年来观致汽车一直在处于亏损的状态，其发展前景看上去并不那么乐观。
力帆和观致目前所遭遇的困境，只是当下中国车市的一个缩影。下一个“炸雷”的汽车品牌又会是谁呢？
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