比汉兰达大一圈，还能吃92粗粮，才20万出头何必看途观L

2018年当许多SUV的销售情况出现负增长的时候，换代的现代ix35竟然相较于2017年出现306.4%的正向增长，并且该涨幅持续到2019年，今年1月份ix35同比2018年1月份暴涨121%，以其超高的性价比占领10万-15万级别SUV的不少份额，成为18-19年内最畅销的韩系SUV，为现代在SUV领域立下汗马功劳，相比之下ix35的原型车途胜在国内处于滞销状态，也就是说现代在国内中高端SUV市场缺乏一款拿得出手的车型，为此现代汽车在今年4月上市了全新换代的胜达，对标丰田汉兰达这一老将。

从现代ix35的逆袭成功这一事例来看，现代无疑是盘算着将ix35的成功模式搬到全新胜达身上，将胜达打造为20万级最具性价比的合资中型SUV。为何我敢出此大言？因为我剖析了全新胜达的多方面产品力表现，发现它的确够出色，下面就进一步分析新胜达的优势所在。

先通过直观的数据对比，来评判胜达的强处，这车定位于中型SUV，其长宽高分别为4930/1910/1720mm，这样的尺寸无论是对标汉兰达还是途观L，都有大幅优势，车长比汉兰达整整长出40mm，而胜达的轴距为2865mm，也在汉兰达之上，这对于全系6座的SUV来说，空间相当宽敞，实用性比7座的汉兰达强。

再从胜达的设计层面来分析，从2009年起，现代便采用“流体雕塑”的设计理念，到老ix35、瑞纳的推出更是受到一致好评，而第八代索纳塔更是将该“流体雕塑”演绎的淋淋尽致，但到了第四代胜达身上，却放弃原先的“流体雕塑”，采用了全新的“Sensuous Sportiness”设计理念，在设计上实现大突破。就比前脸格栅造型变得犀利，内部不再是多横幅式，反而是网状设计，被不少网友嘲笑为“玉凤嘴”，前脸唯一没变的是下保险杠设计，依旧犀利厚实。

侧身上，胜达的车顶线条柔和平稳，侧面沿窗区域镀铬饰条形成一个完美闭环，车门区域柔和中透露出的力量感设计，除最低配以外，胜达其余配备的为19寸的轮毂，与侧门设计的力量感相互呼应，尾部的尾灯采用另类的回形贯穿LED灯组，这一设计在现代全新的菲斯塔尾灯上也能找到相似点，而车头大灯采用分体设计，这种既分离又贯穿设计，增强了整车的运动活力，另外尾门上还有一串英文字母，这一点与大众下方带字母有些相似。

进入车内，胜达给人的感觉是时尚与大气，仪表盘采用了全新的造型，左右两侧为炮筒式仪表，车速表置于中间，蓝色为仪表盘的主色调，10.25英寸的中控屏与菲斯塔的设计相仿，就连下方的空调出风口样式都相似，中控台上方有软性的皮质材料包裹，另有白色的缝线辅助，整体层次感及视觉效果较好，中控屏下方保留了部分物理按键，方便日常快速操作，值得一提的是中高配车型的电动后备箱，不再需要手开等方式进行。

最后再来看胜达的硬核表现，首先是配置，全新胜达配备6安全气囊， ABS+EBD，VSM车辆稳定控制系统，胎压监测系统，内后视镜防炫目，智能泊车等安全配置，打破了人们对韩系车安全配置低的看法，另外还配备智能指纹识别联动，360度全景影像，中央差速器锁止功能，除了入门车型之外，其余都配备仿皮座椅和LED大灯，论配置胜达算不上特别丰富，但与汉兰达的配置相比，还有绰绰有余的。

其次是动力，全系搭载2.0T发动机，最大马力达到240匹，峰值扭矩为353牛米，与汉兰达的2.0T和途观L的2.0T相比，现代这款2.0T发动机数据强悍，这一点胜达大幅领衔同级车，油耗表现则与汉兰达差不多，工况下油耗为8.2L/100km，并且胜达只需吃92粗粮即可，不像途观L和汉兰达需要吃95细粮，从这一点能看出现代这款2.0T技术之高超。

综上所述，第四代胜达是一款集实用、美观、科技，性能为一体的中型SUV，能适应市场多元化需求，而它的起步价却只有20.28万，比途观L以及需要加价的汉兰达定价都低一截，横向对比同等价位的SUV，在尺寸，颜值，马力，功率上都属于佼佼者，其中指纹录入、电动后备箱也是目前大势所趋，那么仅20万出头何必再看途观L！