不作死就不会死，韩系某两款车一个月共卖3辆还声称看不起国内

韩系汽车销量下滑有目共睹，韩系两大车企现代和起亚，其中现代是和北京5:5合资车企，曾经创下过连续三年销量突破百万的记录，北京满大街都是现代的出租车，而今天辉煌已经不在，现代遭遇15年来最大的危机，销量不断创新低，今年以来下滑尤为严重。

韩系品牌起亚更是没的说，销量下降比现代有过之而无不及，就像2015年的中国股市一样，说崩就崩了。起亚旗下几乎所有车型的销量都同比暴跌超过50%。韩系车辆暴跌的原因究竟为何?分析有三

第一质量问题：北京现代还算是质量较好的车型，销量下跌另有原因，下面在阐述；起亚的质量问题就多了，有名的K5行驶过程中断轴及轮毂断裂，汽车史上第一辆在碰撞测试时安全带断开的K3S，起亚K2油箱质量问题，起亚几乎全系车辆还用价格低廉且一撞就碎的玻璃钢防撞梁等，我们并非针对韩国起亚品牌，而是起亚在中国所生产的车型和国外车型质量大相径庭。历史每百万俩车事故死亡率最高的就是K2和瑞纳了，人送外号灵魂收割者。

第二政治因素：有人说萨德事件是韩系车辆暴跌的导火索，这个有一定的道理，但是政府并没有针对韩系车辆采取控制措施，完全是中华人民自发的意愿，为国人点赞。政府只是对韩文化上采取了管控，我们看综艺节目就可以发现，购买韩的极限挑战、奔跑吧兄弟等节目，极限挑战停播了，而奔跑吧兄弟改名了，电视上也看不到任何的韩剧播出。

第三产品布局问题：韩系品牌早年大卖的原因是性价比较高，当时德系车辆价格偏贵，而同级别的韩系车辆卖的很便宜。但是今时不同往日，国产汽车崛起了，卖的比韩系更加便宜，而且国产汽车的配置相当丰富，这就使得韩系车辆夹在中间，高不成低不就的。 国人也越来越愿意信赖和支持国产自主品牌了，销量暴跌的瑞纳在重庆发布了新款，但后期销量仍不被看好。