新能源车落地价格就被“砍”一半？车主：脸都绿了！
如今，新能源汽车正成为消费者购车时的选择之一，特别是在“限购、限行”城市，个别车型甚至出现 “一车难求”的情况，这足够显现出新能源汽车的市场活力。当然，对于打算卖车的车主而言，恐怕略有“进退两难”的意味！
新能源二手车掉价严重 车主苦不堪言
随着国家对环境的不断重视，新能源汽车在近5年出现了大幅增长的趋势，但是先期购买新能源汽车的车主大多已进入“换购期”，不过新能源二手车的保值率却让这些车主非常难堪。家住广东中山的林先生向笔者介绍，在2017年购买了一台新能源SUV，车价为23万元，由于林先生的用车需求有所扩大，打算换购更大型的新能源汽车，不料该新能源SUV的二手价格仅为9-11万元，不到两年的时间贬值率竟高达50%，这让林先生犹豫不决。
另外，对于原车价比较低的新能源纯电动汽车，在保值率方面更低得“可怜”。10万以下的纯电动汽车1至2年的保值率近乎为“零”，其二手车市场价格多为1-2.5万元。
根据《2019年中国汽车保值率报告》显示，新能源二手车的整体保值率偏低，而从高到低依次为油电混动汽车、插电混动汽车、纯电动汽车，其中300公里以上且车龄为1年的新能源汽车，在保值率方面堪称“混乱”，保值率与车型价格不成正比，且市场议价空间较大。
二手车从业者并不看好新能源汽车
针对新能源二手车贬值率的问题，笔者也特地采访了某二手车平台及品牌经销商从业者。看看在“收车人”眼中，新能源二手车的地位究竟如何？
【某二手车平台】
问1：新能源二手车行情怎么样？
受访者：一直以来，新能源二手车市场都处于比较冷清的状态，虽然现在新能源很火，但并未影响到二手车市场。
问2：新能源二手车是否掉价严重，原因何在？
受访者：新能源二手车之所以掉价很大程度上来源于消费者的认可度，虽然部分新能源汽车（插电混动）在技术含量方面比纯燃油汽车高，但带来的风险也相应增大，很多消费者在购买新能源二手车的时候都比较关心耐用性，所以掉价的问题非常多见。
问3：你们在收车的时候是否存在“避绿重蓝”的情况？
受访者：在收车的时候自然会多考虑燃油车型，毕竟我们对新能源车的专业知识普遍还不够，如果电机、电池存在隐形故障，那会影响我们的收益，况且维修成本也比燃油车型高出不少。除非价格可以压得很低，否则不怎么考虑新能源汽车。另外也要看地方，像限牌城市，新能源二手车的受欢迎程度会更高些，一些非限牌城市的二手车商贩也会把车运往限牌城市，赚取其中的差价。
【某自主品牌经销商】
问1：在你们店里购买新能源汽车是否可以享受置换？
受访者：通常来说，新能源汽车落地后其贬值速度非常快，比如在店里全款购买了某新能源汽车，车主开个半年至一年，然后回到店内置换，其车价大概可以折掉一半。不仅我们店是这样，其他自主品牌也差不多。
问2：对于新能源汽车落地后“打半折”的说法，是否属实？
受访者：对于落地后“打半折”的说法虽比较夸张，但是打六折的情况还是比较多的，无论该车的车况如何，其二手车价格都并不高。
问3：对于新能源贬值率高的问题，您有何看法？
受访者：建议车主先不要着急卖车，如果是贷款买车的话，二手车价格还会被压得更低，而且很多二手车 商贩也不太愿意收购。新能源汽车所带来的红利，我想还是应该多享受为好，不然这种过高的贬值率并不是所有人都能承受的。
电池成为新能源二手车最大的痛点
新能源二手车之所以存在诸多劣势，最关键的仍然是电池本身。对于很多先期购买了新能源汽车的车主，部分车型在性能方面常受到“诟病”，由于技术不完善、市场还未形成竞争等情况下，这些车辆普遍存在续航里程短、充电速度慢、电池保养不佳等问题，即便很多售车平台标注“XX车属精品，无须担心直接购买”等话语，但问题车辆仍占比较高，稍有不慎就会掉坑！
另外，无论是买方还是卖方，大家对新能源汽车的充放电原理、电量回收以及电池寿命等问题仍有诸多不解，所以买卖双方都存在一定的价格“空期”，对新能源二手车的价格较为模糊，从而造成“车主希望多卖钱，商贩希望少给钱”的局面，同时也让新能源二手车市场的发展变得举步维艰。
新能源二手车是否能健全发展 关键在于车企
目前，新能源二手车市场仍处于“萌芽”阶段，大量新能源车主还不看好二手车价格，不希望在卖车过程中产生更多的损失，但对于有这部分需求的车主来说，新能源二手车就意味着“贬低车价”，所以让车主很是受伤。
对于车企而言，不但需要提高自身的造车水平和技术，同时还要在新能源补贴“退坡”的情形中挽回消费者的购车欲望，确保新能源汽车的保有量不断增长。另外在车辆置换方面，车企应提供更有竞争力的置换补贴政策，提高车主的换购热情。在售后保养上，车企应联合经销商为新能源车主提供更长的整车售后服务，并单独设立“电池”保养方案，降低新能源汽车的使用成本。
文末总结：
新能源汽车保值率确实要比传统燃油车低很多，而且折旧率非常夸张，使用一年左右即可折掉一半的价格。如今，新能源汽车还处于较快发展阶段，绝大多数新能源汽车还未进入二手车销售环节，对于已经或者即将卖车的车主来说需要接受较高的贬值率，要么尽早卖掉增加议价空间；要么多开几年，提高使用价值！