全新一代ix25亮相，只有外观变化这么简单？

在介绍全新一代ix25之前，先来聊聊现款ix25的那些事儿~

现款ix25上市的时候，合资小型SUV市场正处于“第一阶段”（笔者简单把合资小型SUV市场分为了三个阶段，第一阶段是昂科拉、翼博、缤智、XR-V等先锋者拓荒时期；第二阶段是缤智和XR-V两兄弟称霸时期；第三阶段是现在，也就是随着奕泽、CH-R、T-Cross等新车上市后，已经开始的混战时期），所以现款ix25可以说是第一批拓荒者，有着广阔的发挥空间。

并且现款ix25走的是“偶像派”路线，凭借“高富帅的车设”迅速打开市场，上市5个月之后逼近万辆大关；上市1年之后，如愿进入万辆俱乐部；最巅峰时期，现款ix25销量能够达到1.7万多辆，成为合资小型SUV市场炙手可热的明星，在与同期的昂科拉、缤智等对手竞争中，丝毫不落下风。

不过现款ix25的火热手感并没有一直延续下去，或许是由于“用美色俘获人心，终究不能长久”吧，销量下滑之后，现款ix25一直没有找回状态......

所以全新一代ix25到来，看来是要有所作为，想要重回巅峰。

全新一代ix25采用了现代全新的家族式语言，除了悬浮式车顶造型与现款ix25有几分相似之外，基本上再也找不到第二处相似的地方。

全新大嘴式中网造型与此前上市的全新一代胜达大致相同，黑色波浪形状的格栅看上去非常运动，从昂西诺、全新胜达等新车中，感觉现代汽车十分偏爱分体式大灯设计，这一点也在全新一代ix25上得到充分体现；尾灯造型与前灯组基本保持一致、遥相呼应；另外新车采用很多平直线线条设计，整体看起来充满肌肉感。

据官方介绍，全新一代ix25将采用10.4寸竖式显示屏的设计，搭载智联网联3.0系统，智能将成为新车的一个主要竞争力，至于新车的空间、动力信息等等，还需要等待官方曝光出来的消息，我们也会时刻关注。

实际上关于全新一代ix25的设计，网上出现了不同声音：“喜欢它的人决定入手、不喜欢它的人大呼好丑”。

其实对于车型设计这件事来说，充满了个人主观色彩，每个人的审美都不一样，我们无法做出准确的判断，给出的任何答案都是没有说服力的。

但不可否认的是，现代汽车的设计确实发生了巨大变化，从“流体雕塑”到“Sensuous Sportiness”（感性运动），现代汽车已经形成了新的设计风格，从菲斯塔开始，包括后来新推出换代的车型，几乎都是“脱胎换骨、性情大变”。

对此，现代汽车/GENESIS造型设计副总裁李相烨曾表示：“现代汽车的差异化表现之一就是设计DNA一定要传承下去，不能盲目跟随流行趋势，而是应该成为趋势的缔造者。其全新设计方向‘Sensuous Sportiness’，便是建立在此基础上的一次全新探索。”

对于善于用颜值打动消费者现代汽车来说，设计语言的变化，代表着一个新时代的开始，当然对于消费者来说，可能这样的变化有些突然、激进、甚至难以接受，但随着时间的推移，经过时间的沉淀之后，或许会成为未来的设计潮流。

说到全新一代ix25到来的目的，显然是为北京现代的复苏，贡献力量。

在刚刚过去的2018年，北京现代以79万辆的成绩收官，不仅与自己定下的90万辆目标有着明显差距，还创下近些年的“最差成绩”、年度销量“两连降”，对于北京现代来说，需要尽快找回状态，实现销量复苏。

北京现代第一招就是推出低价车型，加大终端优惠力度，并收获了一定成效，在2018年底销量便开始出现回暖趋势：据乘联会数据显示，在今年第一季度，北京现代实现了同比9.1%的涨幅。

紧接着，北京现代再出新招，在产品端发力。根据规划，在2019年，北京现代将推出领动插电混动版、全新一代ix25、第十代索纳塔、昂西诺纯电动版等新车，不久前全新一代胜达已经上市，率先入局。

而作为北京现代在合资小型SUV市场的主力选手，全新一代ix25的表现得非常关键。

不过正如我们前文所说，现在的合资小型SUV市场已经进入了第三个阶段，随着众多选手登场，市场已经进入混战时代，竞争格局将会重新洗牌。

这对于全新一代ix25来说，是个机遇：因为在缤智和XR-V称霸的时代，很难突破它们的包围圈，现在谁都有机会脱颖而出；也是挑战：对手多、实力强，突围的难度也非常大。

还有一个比较尴尬的问题，就是ix35的售价已经低至11.99万元起，对于低一个级别的全新一代ix25来说，如何定价成为难题，这也让我们期待它的上市，谁知道它会不会带来一个大大的惊喜呢？