号称“移动的艺术品”，配6缸发动机，设计全球顶尖

前言：只要是制造水平上去了，无论是哪种工业设计产物都有可能成为艺术品，一般来说工业设计制品都是大批量的进行制造出售，这也是人类进步的一个见证，能够进行大批量统一规格产品的制造本身就是一件非常有效率的事情，在如今工业发展水平异常发达的社会，工业设计制造已经是是和高新技术紧密结合起来，出现了一批主打极致设计的高能车款，比如各大汽车厂商出品的顶级跑车款式，都是艺术品的存在。

号称“移动的艺术品”，配6缸发动机，设计全球顶级，可无人懂！此前我们已经是重点介绍了一款颇具性价比的跑车款式，宝马M2，这一次我们将目光脱离久负盛名的BBA，将视线转移到略显冷门的二线豪华汽车市场，BBA的成功也是激发了许多二线豪华品牌迎头赶上的热情，其中有着“东瀛宝马”美誉的雷克萨斯无疑是发展势头最猛且最有看头的一个二线豪华品牌，之前的雷克萨斯ES，LX我们也是重点的介绍了一下， 东瀛宝马的美誉自然是名不虚传。

相较于雷克萨斯ES这类具备着一定市场属性的车款，雷克萨斯LC就显得有些默默无闻了，作为雷克萨斯旗下的顶级车款，雷克萨斯LC理应被重视，毕竟这是一款保养简单，油耗不高的跑车款式，光是这两点就足够让消费者们感到不可思议了，毕竟跑车向来都是烧油的典型车款，即便是像宝马M2这样售价不过50多万的跑车油耗都高达10L，售价百万起步的雷克萨斯LC能够做到百公里油耗8L不到，实在是一个非常振奋的消息。

超低的油耗来源车款混动的配置，混动版本的跑车在国内也算是相当的罕见了，车身的设计依旧是纯粹的雷克萨斯设计风格，前脸采用了上下贯穿式的纺锤形进气格栅设计，这算是目前雷克萨斯众多车款之中格栅尺寸最为夸张的一款车了，两侧的大灯组造型设计也是极具杀伤力，整体呈现出来的是一个T字型的造型设计，最左侧的则是远近光一体式的自动大灯组，右侧的部分则是日间行车灯，下方延伸的则是车款的转向灯，平心而论这款车的灯组造型设计绝对是我见过最为复杂设计了。充满了设计师的大胆构思。

车款侧面的造型设计则是凸显出了性能跑车具备的造型，搭配上黄色的车身配色，极其活跃的运动感瞬间迸发，在车门的后方则是有着一处预留的扰流口设计，在高速行驶的过程之中起到了帮助车款疏导两边气流，保持车款稳定性的作用，在扰流口下方则是有着混动车型的英文标识，彰显车款独特身份，车款的顶部线条设计则是非常流畅，和尾部进行了一个溜背式的过度，车身侧面看起来就是比一般的硬顶跑车要更有力量感一些。

五幅式的花瓣轮毂设计也是颜值颇高，尺寸达到了21英寸，尺寸非常巨大，但是并没有太多违和感的出现，轮胎则是采用了来自普利司通的高性能天族系列，车款尾部则是采用了比较对称的布局设计，两侧则是熏黑装饰的L型尾灯，尾部同样是有扰流板的设计，排气孔部分的设计则是有些巧妙，远处看上去像是镀铬装饰的双边两出四边形排气孔，但是仔细看上去才发现内部别有玄机，实际上是双边共四出的排气孔设计，运动感体现的比较彻底。

该款车型内饰部分则是主打奢华以及高端舒适体验，车款内部采用了大量高端的半苯胺真皮材质随处可见，提供着顶级的触感体验，中控面板采用了黑色真皮覆盖，座椅以及门内侧则是选用了酒红色的皮质材料，黑红撞色体现出了一种优雅的视觉感受，打开车门你能看到无框车门的设计，非常带感，中控屏幕则是尺寸达到了10.3英寸，但是不支持触控操作，只能是通过档把处的控制区域进行操作，前排两个座椅均支持加热通风等功能，但是后排座椅就显得有些约束了，这也是两门跑车的硬伤。

最后LC500h运动版本可以说是集成了目前雷克萨斯最为顶尖的科技，车款搭载了一套可变悬架系统，动力系统则是由一款3.5L自吸式发动机搭配上一套电池组完成动力供应，最大马力可以达到359马力，峰值扭矩则是350NM，匹配的则是10AT的多级全混动变速箱，由一台模拟6速的CVT变速箱以及一台独立的4速变速箱组合而成，能够提高车款的传动效率，车款百公里油耗也是只要8L不到。