这是一个低调但绝不平庸的丰田86
你们已经见过多少丰田86/斯巴鲁BRZ的改装作品？我感觉彷佛所有的人，所有的改装品牌都打造过它，几乎所有风格都和它产生过联系。所以一般来说，无论是在社交媒体还是现实中所见，大部分的86/BRZ都让我有些麻木了。
直到我见到今天的这台丰田86。
咋一看，这台86貌似又是一台性能风格的作品，只是比较干净和简单。当我仔细查看所有图片时，我看到了一些独特的东西。第一个引起我注意的就是车主将原本翼子板上的86徽标换成了一个具有功能性的风刀。这个细节不仅能给外观带来较大的变化，而且使得Varis x Hurtling Solid＆Joker Collab前保险杠可以很自然地与前翼子板形成一个整体。
前保险杠和Varis Arising II后保险杠带有额外的碳纤维唇部，为这台车提供了咄咄逼人的外观。
让我感觉最意外的就是这对Ganador后视镜，它更像是日产silvia上的产品。它可以根据客户的要求来定制底座，以便能够将其安装在这台86上。看起来彷佛像是原厂配件一样合适。
对我而言，这类微妙或者说不经意的细节更能打动人，大部分人也许都不一定会注意到。车主并没有去随大流而去改装一些显而易见的零部件，包括也没有选择更加夸张的宽体翼子板套件，而是尽量保持了一个相对低调的车身外观。
虽然我对于大抛边的三片式轮毂情有独钟，但是这样的轮毂并不会适合所有的风格，例如这台86。相反，车主的这台汽车更具有赛道化的性能外观，因此当Volk TE37这样标志性的赛车轮毂出现在车身下时，我毫不意外。正如我此前和你们介绍TE37（传送门）时所提到的，其轻量化和坚固的质量保证了性能的需求。
车主还更换了一对Todoroki的宽体翼子板和延伸配件，每侧比原厂加宽了约3厘米。这使得车主可以安装一些尺寸合适的轮胎，以确保车辆获得足够的抓地力。为了找到数据完美的轮胎，车主经历了大量的试验，不过结果是显而易见的。为了让这台86能够降低高度同时保持操控的韧性，车主还定制了一套超低版BC绞牙减震。这套减震与全套定制的RacerX控制臂和PBM配件一起负责悬挂的部分。让车辆在具备漂亮姿态的同时还能带来极佳的驾驶乐趣。
正如前面所提到的，如今一台在改装行业过于常见的车型想要脱颖而出，一定都是要在细节上找到亮点。这些都是真正让车主个性闪耀的东西，并帮助将所有的部分合并成为一个天衣无缝的杰作。例如车主选择了Brembo RACE Clubsport四活塞大型刹车套件，它配备了Type 3两片式刹车碟，不仅显著增加了制动效果，而且外观看起来也相当引人注目。将TE37与Brembo制动套件固定在一起的是一套Project Kics黑色镀铬螺母。
对我来说，前后大灯也是一台车外观的重要部分。有些人热衷于LED尾灯或定制改装前大灯，但在今天的这台86上，车主决定保持简单，但并不是完全原厂。除了更换了一对原厂BRZ前大灯（我也认为原厂的BRZ大灯比86的好看），还改装了一对TOM'S的尾灯。
对于原厂的内饰，车主将其提升到了一个新的层次，他将外观的性能风格延伸到车内。你们会注意到珍珠白的四点式防滚架和黑色的Bride赛车座椅。它们可以让车主在赛道上激烈驾驶时拥有足够的支撑。不过驾驶座一侧还是相当深的斗式座椅，因此带有Works Bell快拆底座的Vertex方向盘是一个必须的配置。
拥有了这样的外观和内饰，那么发动机盖下的部分一定不会让人失望。我相信车主的选择是符合他的需要的---Jackson Racing C30机械增压出现在这里。也许这并不是最激进的动力输出，特别是对于86/BRZ的世界来说，但至少是最可靠的，起码车主在赛道上飞驰时不必太担心发动机的问题。功率这个数字永无止境，所以还是要针对自己的需求与车辆用途来做权衡。Tomei UEL头段与P&L排气给发动机带来一个美妙的音符。
当然，车主在为这台86付出了这么多之后，还是想要比目前更多的动力，他计划将这台发动机推到400马力以上。虽然车主不会每次都会把这台车开到极限，但是当你有这个实力总是会比没有更好。除此之外，车主还想要继续完善外观，虽然在我看来已经没有什么需要改进的，但是他依然想要将一些瑕疵处理掉，以追求完美。
车主对于这台86的目标就是能够尽情的享受，并且通过更多的汽车聚会以及周末的赛道日来实现。
PS：最后，我和你们分享一个用游戏视频动画创作的关于这台86的视频，细节的逼真程度与现实中完全一样。不知道视频是否出自车主之手。不过我注意到动画视频中的86是空气悬挂，也许车主对于现实中的绞牙悬挂所带来的通过性问题还是有些头疼。
图片及视频来源：
Stancenation
YouTube
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