颜值重回巅峰，全面升级后的第十代索纳塔约战日系三剑客
目前，国内的汽车市场已经处在由增量市场向存量车市场过渡转变中。要在数不胜数的产品中，被消费者与市场记住，只有凭借差异化优势。而说到韩系车，就不得不说到它的外表，毕竟韩系车设计在各种车系中都比较出名。
第十代索纳塔也在寻求差异化优势。
据资料显示，曾经的索纳塔也是销量王者，单月销量基本维持在万辆以上；但随着索纳塔八中期换代后，似乎开始有走下坡迹象。即便是第九代车型以及现款的第九代中期改款车型，在销量增长上也略显疲软状态。
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但无论现状如何，索纳塔对北京现代来说，依旧是一款颇具情怀的车。16年前，北京现代生产的第一辆轿车是索纳塔。16年后，北京现代向第1000万名用户交出的车型是全新索纳塔插电混动，依然是索纳塔。
索纳塔作为国内市场的老将， 可以说是北京现代这16年在中国发展的见证者，也将是北京现代下一个1000万的开拓者之一。所以，索塔纳迎来全新转型升级是迟早的事。
在此前的上海车展上，北京现代联合现代汽车带来了多达13款车型的超豪华阵容，更首次同台发布4款新品，数量创下其历届参展之最。刚在韩国首尔车展首次亮相的第十代索纳塔，也首次亮相中国。
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此次，第十代索纳塔似乎走起了激进的运动路线。
众所周知，在运动家轿路线上，现代已经有了LA FESTA菲斯塔，并且取得了不错成绩。随着消费者的年轻化，越来越多的品牌也开始注重产品设计。这一次让索纳塔走上运动路线，看来现代有意将“年轻化”进行到底。
第十代索纳塔似乎吸取了第九代的教训，第十代车型外观大变，重新回归时尚运动风。据了解，第十代索纳塔的设计灵感源自Le Fil Rouge四门轿跑概念车，运用现代汽车全新设计理念Sensuous Sportiness，将车辆比例、结构、造型和技术四大元素调和统一。
前脸仍然采用了家族式的六边形大嘴进气格栅，大灯的样式和内部结构和现款相比有着明显不同。下保险杠部分的一道镀铬装饰贯穿车头，取消了雾灯改为进气口设计。从侧面看，C柱的溜背线条十分明显。而在尺寸方面，根据官方介绍，高度和宽度分别增加30mm/15mm，轴距增加35mm。
作为一款定位于轿跑的车型，溜背式的轮廓肯定是必不可少的，但第十代索纳塔并不是真正的掀背设计，后备箱上仍有接缝。当然，第十代索纳塔尾部的变化也很明显，酷似LA FESTA菲斯塔的小鸭尾翘臀，整体看上去还是提升了不少运动感。
内饰方面，第十代索纳塔同样做出巨大的调整，走上了科技路线。采用四幅式设计，换挡方式似乎也有所改变，整个变得更大的悬浮式中控屏，下方的空气出风口以及中控按键，视觉感也更强。
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作为B级车，索纳塔上市过后的主要竞争对手依旧是迈腾、凯美瑞、雅阁等主流车型。相比同级别车型，有着和LA FESTA菲斯塔相似轮廓、但是比LA FESTA菲斯塔更为漂亮犀利的第十代索纳塔，可能能释放出比LA FESTA菲斯塔更为强劲的产品力。
2018年，中国车市首次出现销量负增长，而北京现代以79万辆的销量成绩实现同比微增。进入2019年，汽车市场也有回暖迹象，这对主机厂而言是一个机会。2019年，北京现代会密集投放8款新车。其中包括第四代胜达在内的三款D+S（D级车和SUV）全新战略车型、两款主力轿车改款车型，以及三款新能源车型。其中，第四代全新胜达已上市。而第十代索纳塔预计将于今年年底上市。
不得不说，为振兴销量，第十代索纳塔此次的全面升级十分具有诚意。期待全面升级后索纳塔的市场竞争力能有所提升，成为北京现代销量新的增长点。
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