好看还不贵，这3款合资新车最值得等！

最近一个月发布的新车足以让人眼花缭乱，不过大多数都只是亮相而已，并未公布具体的上市日期，而在这众多新车中，特工选取了三款呼声较高，并且颜值、性价比、实力都在线的家用车，看看它们都有哪些亮点和槽点，能不能成为下半年汽车市场的搅局者。

预计上市日期：第三季度

预计售价：10万起

创酷作为小型SUV市场元老级的车型，自从2014年就开始征战这一细分领域，不过由于未能及时更新换代导致产品力有所下降，现在早已被缤智、XR-V等新人所取代，不过雪佛兰显然没打算放弃这一细分市场，于上个月的上海车展正式推出了全新一代创酷。

现款创酷给人的感觉就是圆润小巧，更像是一个跨界的两厢车，而全新创酷的变化就十分明显了，采用了全新的家族设计语言，分体式熏黑前格栅极具代表性，车标也变为黑色LOGO，尾部造型很简洁，夸张的后包围很有看点。此外除了车身高度外，其它数据均有增加，长宽高分别为470/1791/1602mm，轴距为2570mm，视觉效果更加低矮，更有传统SUV的味道。

现款创酷

近年来通用不遗余力的推广小排量三缸发动机，全新创酷自然也就顺理成章的搭载了1.0T三缸发动机，最大功率为115马力，预计匹配6速双离合变速箱。三缸最大的好处就是燃油经济性能有所提升，论平顺性肯定不如现款的1.4T+6AT的组合，如果价格上没有惊喜的话，消费者很难动心。

全新创酷最大的变化在于外观的提升，动力上虽然在意料之中，但总感觉少了点意思，毕竟同价位还有劲客可选，就看上市后如何应对了。

预计上市日期：9月份

预计售价：11万起

作为曾经的“老三样”，捷达自1991年由一汽-大众引入国产以来，近30年的累计销量达到了400万辆，为大众在国内积累了良好的口碑，是当之无愧的国民神车，而为了更好的专攻中低端市场，大众决定停产捷达这一车型，并将之升级为独立品牌，不管怎么说，情怀还是在的。

捷达VS5基于大众MQB-A1平台打造，原型车是西雅特Ateca，它在海外的定位与柯珞克相当，但是在国内换上捷达标后，价格势必会低上不少。外观上主要是对前脸进行了重新设计，采用了大尺寸的六边形前格栅，中间镶嵌全新的品牌LOGO，侧面和尾部则是满满的大众风格，明亮的车漆也能看出主要针对的是年轻消费者市场。

新车的内饰设计也与目前的大众车型如出一辙，线条简洁明了，但由于成本和定位的原因，选材用料基本上以硬塑料为主，毫无质感可言，有点过于节约了，不过作为紧凑型SUV，空间表现倒是合格。动力上虽然目前尚未公布，但很可能以1.5L自然吸气发动机和1.4T发动机为主，海外版原型车的1.0T三缸发动机目前来看不太可能出现，大众的策略还没那么激进。

捷达VS5作为全新的汽车品牌，诞生之日就已聚焦了大量目光，但能否在市场上走的更远，还需时间的验证，你觉得呢？

上市日期：5月20日

预计售价：13万起

作为全球销量最高的车型，卡罗拉终于迎来了基于TNGA架构打造的全新一代产品，而国内分别对应的车型则是一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，其中后者将率先在5月20日上市，虽然还未公布预售价，但不少消费者早已摩拳擦掌等不及了，那它到底值不值得等呢？

近年来采用TNGA架构的丰田车无一例外造型都很激进，而源自于美版卡罗拉的雷凌更是如此，中网相比现款面积更大，獠牙造型的大灯十分激进，并且双擎版和燃油版的外观也不再作区分。不过可惜的是轴距仍是现款的2700mm，好在车身长度和宽度均有增加，视觉效果更加低矮，尾部没有采用贯穿式尾灯，而用黑色的饰条增加了层次感。

内饰设计与美版卡罗拉保持一致，悬浮式中控屏终于跟上潮流了，国产还有特供的科技版车型，12.1寸的竖屏更吸睛，不过整体内饰氛围科技感是提升了，坐到车内的质感仍然略显廉价，哪儿哪儿都是硬塑料，空间倒是一如既往的好评。动力上全新雷凌将搭载1.2T燃油发动机以及1.8L+电机的混动系统，此外后扭力梁非独立悬架则被更换为了多连杆独立悬架。

全新雷凌从内到外均有提升，不免让人期待，只是定价肯定会高出现款，你觉得什么样的价位区间才合理呢？

特工开会：

你看好这三款新车吗？