11个大灯能换一辆新车，这些“坑货”买得起修不起！
近日，中国保险行业协会发布了最新一期汽车零整比研究成果。众所周知，零整比是一个可以用来参考养车和修车费用的指标，之前咱们也有过话题，一辆新车拆了零部件卖，能买多少辆新车，说的就是这个。
数据显示，从去年到今年，虽然车价稳定甚至有走低的趋势，但维修保养价格却在上涨，整体指数上扬3.4%，和特工判断的一样，修车正成为不少4S店、经销商的主要赚钱手段。
保协共发布了零整比系数、常用配件负担指数及保养指数共三个方面的数据，从这三个方面的横向比较，特工的感受是：没有对比就没有伤害，卖车不怎么赚钱的时候，有些车企就想着修车赚钱。
1、修车最贵的，是它！
汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017款北京奔驰C级 W205，分别是835.29%和35.36，换句话说，这款奔驰车的所有零部件价格加起来，相当于8辆整车的价格。
2、有啥别有病，坏啥别坏灯！
在单件零整比方面，前大灯单件零整比最高的车型是2018款一汽奥迪A4L，为9.66%，相当于10.35个前大灯就可以买一辆新车。
灯厂名不虚传，以灯为本，安灯立命。
3、皮不薄，肉挺脆！
继续看单件零整比，后保险杠皮单件零整比最高的车型是2017款北京奔驰C级 W205，为2.92%。
奔驰C级车主：轻易别去碰，有好事的日系车主来挑衅，你也要忍住，修个后屁股不便宜。
4、车价优惠大，配件涨价多！
前面说到维修保养价格整体指数在上涨，这主要是受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响。据报告，今年以来汽车配件价格上涨最多的为大众朗逸，增长13000余元，涨幅为37.58%。联系到现在各地朗逸的大幅优惠，令人唏嘘不已。
不知朗逸车主是否有感觉？不过朗逸配件即便不涨价，在同级来说，也还是偏贵的。特工之前撞过一次，我开双龙，对方朗逸，我漆都没掉，对方修了3千，哥自己掏的钱，没管公司要。
5、一点思考、经验和希冀
其实看过很多零整比的话题，一些朋友应该会有这样的疑问，在国内，养车不容易，除了油价之外，保养维修成本是不是也比国外要高？特工为此咨询了身边几个有过留洋学习、工作经历的同事、朋友，得到的答案不太一致，但总的来说，较发达的国家，养车成本是会要更低一些。
究其原因，主要还是欧美等发达国家汽车配件厂商实力较强，车主可以选择除主机厂之外的更多配件，而国内消费者受限于环境，更多依赖原主机厂配件，市场价格还没有形成充分竞争力。
就拿特工自己的亲身经历来说，自己的车原厂大灯撞坏了，去4S店换个总成，开口就得大几千，上某宝买陈田拆车件，才花了一半不到的钱，现在用了快两年，感觉还不错。但反过来想，如果我们国内的零整比研究更科学、更规范，倒逼主机厂优化零配件生产成本，同时市场门槛放宽，让更多配件厂商由幕后走到台前，我们的养车、用车负担会减轻，这或许才是我们经常帮助传播、普及零整比知识的意义所在。