法拉利也有不好看的车，配四驱V8，提速仅需3.5秒

在汽车界，突破传统意义，这或许来说并不是简单的事情，特别是国人已经是有了某种固定的思维，就如大众，在国人心中就是一个平民级的品牌，所以纵使它有具备制造豪车的本领，那么市场也是很残酷的，还有就是造车的范围，也来说大众，这是一个制造轿车和SUV的汽车品牌，那么去突破这个禁锢，转而去制造跑车，而且是大规模的去研究，那么一时半会是难以被市场容纳的，并且也是不被人接受的，所以突破传统的意义在车界是件看似不难的事情，但是要获得市场的认可，那么这是一款比登天还难的事情，因此很多品牌就在按部就班的研究传统的车型。

而在跑车界，就有这样不墨守成规的品牌，像保时捷这样的品牌，以前是主营顶级轿车和跑车的，但是现在似乎SUV成为了主要的收入来款，进而来支撑其它车型的研发，还有像顶级的兰博基尼和法拉利这样的顶端跑车品牌，也是在不变中寻求改变，除了制造像兰博基尼Aventador和Hucanan这样的顶级跑车，最近又上市了一款名为Urus的世界上最快的量产SUV，而法拉利在一直追寻着极致的性能，除了制造像法拉利488，F12Berlinetta这样的跑车，还有像法拉利FF，GTC4lusso这样独具特色的车型，有跑车的性能，同时具有独具特色的外观。

最丑法拉利，配四驱系统，V8双涡提速仅需3.5S，可难以接受！法拉利GTC4lusso，这就是法拉利突破传统意义的一款车型，从命名就可以略知一二了，像法拉利的传统超跑就是喜欢用数字来名字，再不就是在数字后面加上后缀，而GTC4lusso就显得很复杂了，首先这个GT的意思就是Gran Turismo，就是豪华的旅行车，像奥迪RS6这样的，而C就是Coupe的含义，轿跑的意思，中间的数字代表的第一是它能载4个人还有第二是四驱系统，而最后的Lusso在意大利语中表示豪华的意思，这就表明了这是一款不同寻常的车型。

其实第一眼看到法拉利GTC4lusso，一款法拉利的创新作品，其实很多人是难以接受的，确实这个外观设计可以看作是Coupe和Shooting Brake的结合体，但是并不缺乏法拉利的设计元素，但法拉利其实早在1957年就推出了2+2四座的车型，所以GTC4LussoT也慢慢演变过来的，在这个充满杀伤力的前脸上，一眼便识别出这是一台法拉利，和488这样的车型设计雷同，两侧的散热就被集中到了中央格栅的两侧，可以负责给中冷和油冷进行冷却，对于这种车每一个部件的设计都是有原因的，这个大灯设计夸张而具备辨识度，全LED光源亮度也是可以的。

可是侧面的设计就有点难以接受了，这并非流畅的跑车设计，前面是超长的设计，还有三个翼片式的散热器，具备辨识度，而到后侧，这个掀背造型，确实有点不符合整个车身的设计原则，而尾部又回归了正常，尾部四排粗壮排气口，极具的战斗气势，并且配备的轮毂是锻造式工艺，尺寸达到了20英寸，这个五辐式的设计并不简单，反而很显力量感，轮胎的规格是245/35 R20，后为295/35 R20，当然可以选装更大尺寸的轮毂，配备的是顶级刹车卡钳。

而内饰又回归了传统的设计风格，法拉利GTC4lusso的内饰设计保持着很浓重的家族风格，顶级的制造工艺和用料，全车触手可及的都是真皮包裹，但是碳纤维的装饰并不多，只出现在方向盘上，而且这个中控大屏达到了10.25英寸，完全偏向于家用化的设计，集成了丰富的功能，并且在中央扶手箱还有2个USB接口，还有一个12电源接口，实在是实用性，这个方向盘时刻都是激发起肾上腺素的设计，红色的缝合线，红色的按键，一键启动，悬架模式和灯光控制，雨刷控制还有其它的功能都是集中在这上面，所以这并不但是一个方向盘，后面是巨大的换挡拨片，驾驶乐趣体现在很多的细节之处。

动力方面，法拉利GTC4lusso在动力上作出了妥协，2017最新款的GTC4Lusso使用了一台3.9T V8双涡轮增压发动机，可以爆发出609马力，760N.m的扭矩，匹配一台7速双离合变速箱。2016款使用了一台6.3L自然吸气V12引擎，拥有690匹马力和697N.m的动力输出，与之匹配的也是一台7速双离合变速箱，对于这样的变化其实是遗憾的，12缸的大自吸发动机始终是强于8缸机的，在驾驶乐趣上面，可以在3.5秒内完成0-100Km/h加速，很出色的加速成绩。