前任纽北最速王又迎来改款了？还不止一个版本！

当然使思域一直处于风口浪尖之处的原因其实还有一个，那就是思域的最高配置版本思域TYPE-R。

对思域TYPE-R不熟悉的朋友

肯定会觉得这不还是思域吗

你瞎糊弄谁呢？

不要着急，听我讲完

你就知道思域TYPE-R

为什么称呼为神车了

思域TYPE-R曾在德国知名的纽博格林赛道(传说中的纽北赛道），如果说在汽车界里哪款车不服跑个分，那纽北绝对是汽车界里最权威的跑分圣地。

思域TYPE-R凭着一台2.0T的涡轮增压发动机压榨出320匹马力，拥有最大400牛.米的扭矩，为了减少换挡时间，使用的6挡手速变数箱，在著名的德国纽博格林北环赛道上思域TYPE-R以7分43秒8的圈速成绩霸榜，这个成绩可比前驱之王大众高尔夫GTI Clubsport还快3秒，把最速小钢炮赶下神坛，登顶封神。虽说这个成绩很快就被刷新，但作为曾经的王者来说，还是让很多本田粉们所骄傲。

再聊聊外观吧，TYPE-R是基于两厢第十代思域而来，包围设计非常夸张，采用空气动力学设计的运动套件，作为一台性能车，实用性向来都不是它应该考虑的。装配全LED的前大灯，思域前脸的镀铬装饰到了TYPE-R上也做了熏黑的处理，保险杠的造型更加凌厉，进气口也设计在雾灯旁专为刹车盘冷却，包括下方碳纤维前唇，都使整个前脸看上去攻击感十足。

车身侧面最引人注目当属20寸的锻造轮毂，前四后二活塞Brembo刹车，并且刹车盘还进行了打孔处理，为了效率更高的进行散热，TYPE-R在前车轮后面的出风口并不是装饰作用，宽体包围侧裙的装饰，在保障低重心的同时显得非常凌厉。

车尾硕大高耸略显夸张的的尾翼，再搭配宽大的扰流板，采用中置三出的排气孔，车顶的风刀以及所有的一切都在显示它的与众不同，不过我们在路上也会看到很多思域也改成TYPE-R的模样，可能每一个思域车主的心中都有TYPE-R的心。

内饰部分，作为一辆性能车，碳纤维的装饰板那是肯定不能缺少的元素，除了好看还能有效减轻车重。整个内饰采用红黑双拼的设计，红色线条的点缀并搭配多层次的中控设计，仪表盘中央最高可达8000转的转速表，这可不是摆设哟，8000转的表底看上去就很兴奋。手动档和档把旁“+R”按键，桶形座椅的这些细节都在提醒人们我不是一辆普通的思域。

现如今，随着思域的即将改款，TYPE-R似乎也安耐不住改款的冲动了。最近，就有海外媒体在纽博格林赛道拍摄到了一组最新思域TYPE-R的测试谍照。这次共有白色和黄色两款车型进行测试，很有可能会衍生成为的两种不同版本。

经了解，负责思域车型研发的总工程师Hideki Matsumoto表示，未来思域TYPE-R将会衍生出四驱版、强调舒适豪华的“GT版”、定位更低的入门性能版等各种不同版本车型，还是挺值得期待的。

虽说在前脸做了伪装，但整车轮廓基本与现款保持一致。由于保险杠、引擎盖、后视镜等处的伪装贴纸来看，车叔猜测本田很有可能正在为本田思域TYPE-R打造专属的碳纤维轻量化套件，以进一步减轻车身重量。

而且我们通过伪装覆膜，可以发现新TYPE-R在前进气口的两侧与现款TYPE-R有细微的不同，从形状来看，在雾灯上方设计了更为夸张的进气口，同时下包围也许也会采用全新的设计。

而尾部的造型则与现款相比温顺了不少，虽说没有现款如此夸张，但是实用性以及美观程度来说，整车也显得更加轻巧。

内饰与动力方面我们现在还无法得知，不过相信过不了多久，新款的TYPE-R也会亮相在大家眼前。虽说思域TYPE-R作为许多车迷心中的神车，但是由于国内根本没引进，只能从平行进口的渠道来购买，其高达七十万的售价去买一款本田，你真的愿意为此而买账吗？