自主品牌也能做技术第一，吉利商用车在重卡领域发力
提起汽车的动力来源，相信任何一个人都能轻松回答，除了汽油、柴油为动力的传统汽车以外，不外乎近些年兴起的以纯电动或插电式混动为主的新能源车。但是你有没有想过，这世界还会有既不烧油也不用电的汽车存在？
吉利商用车旗下子品牌远程汽车就将这个看似天方夜谭的事变成了现实，4月26日，全球首款M100甲醇重卡牵引车在吉利四川南充基地正式下线并开启销售。
对于商用车而言，纯电动轻卡主打城市内物流配送，柴油重卡主打长途运输已经成了的潜移默化的规则，吉利商用车为何要推出甲醇燃料重卡？
从能源角度来看，我国是一个“富煤、贫油”的国家，原油进口依赖度已经超过70%，远超国际能源安全线。为了确保能源安全，探索和使用其他新能源就成了眼下的当务之急。其中，甲醇作为煤炭加工过程的产物，产量大、价格更低，完全符合我国“富煤、贫油”的能源特点。并且我国40%的煤炭为高硫劣质煤，并不适合直接发电或制造燃料，但非常适合制造甲醇，由此看来，推广甲醇汽车完全符合国情。
也正是由于甲醇重卡在能源安全及环保方面的双重优势，工信部联合八部门联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，《意见》中指出，将鼓励甲醇汽车应用，按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车应用。有了政策的支持，甲醇汽车的推广必然会如虎添翼。
在动力不输柴油车的情况下，远程甲醇重卡在使用成本上还具有明显优势，其燃料费用较柴油可节省18%.
降低燃料成本只是甲醇重卡的优势之一，品质才是决定甲醇重卡能否立足的关键。甲醇重卡作为刚刚诞生的新鲜事物，大家免不了对它的可靠性有一定的顾虑，那么这台车到底靠谱吗？虽然这是全球首款甲醇重卡，但吉利其实早在2005年起就开始研发M100甲醇汽车，并相继攻克了耐醇腐蚀性、低温冷启动、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧关键技术，并持续改进提升，技术水平已达到世界领先水平，从吉利投放到西安等地的出租车反馈来看，甲醇汽车的可靠性并不用过多担心。
除了炉火纯青的甲醇动力技术，在关键总成如变速箱、驱动桥等零部件上，远程甲醇重卡采用了汉德车桥、法士特变速箱等与国内主流重卡厂家相同的配套资源，最大程度的保证整车可靠性。像远程甲醇重卡这样能够兼顾省钱、省心的商用车，才是真正受欢迎的“回本儿”利器。
在整车使用体验不输柴油车，可靠性有保障的基础上，远程甲醇重卡是不是就可以买买买了？这里不能忽略了一个最为关键的问题，那就是用车便利性，随便找一家加油站都能加到柴油，但你见过加醇站吗？
从活动现场参与交车仪式的首批用户来看，他们几乎都来自《意见》中提到的陕西、甘肃、山西等拥有丰富甲醇资源的试点地区，当地丰富的甲醇资源是促使他们选择甲醇重卡的原因，与柴油车相比，甲醇重卡在现阶段显然是无法承担长途运输的工作，这一劣势限制了它的发展。
但与新能源车相比，甲醇汽车的推广相对来说要容易得多，毕竟甲醇在形态上与汽油、柴油相似，只需要对加油站稍加改造就能摇身一变成为“加醇站”，对于吉利而言，进军甲醇汽车领域只是第一步，在甲醇领域全产业链布局，并掌控上下游或许才是吉利的野心所在。
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