XC90，Q7，卡宴都有压力，全新奔驰GLE实在太豪华了
奔驰从来不缺少豪华感，所以即使是在入门级车型奔驰A级上，都能看到一针一线在座椅上缝出来的豪华感。
但A级终究是属于年轻人的，所以A级的豪华感又带有朝气蓬勃的感觉。
所以对于奔驰来说，能够真正体现其在豪华这一项艺术的造诣，终究是在中大型车辆上。
“只有S级，才叫真正的奔驰。”一款豪华旗舰轿车对于品牌的价值，就犹如一瓶顶级葡萄酒对于一个酒庄，每年投入的心血不计其数。所以往往在S级身上，消费者可以看到奔驰设计师的匠心细节。
一款中大型SUV对于品牌的战略价值，甚至已经超过了一款旗舰豪华轿车。为什么这么说？
一台中大型SUV可以被看作是一个平台，这个平台上搭载了舒适性、空间、豪华感以及越野型，可以说中大型SUV更能考验一个品牌的造车实力。而这种硬实力，能够很直观的体现在车辆的视觉上，有一个词可以形容——气场。
在1997年，奔驰推出了M级SUV，可以说是开创了中大型SUV细分市场的先河，而紧随其后的就是宝马于1999年推出的X5，以及奥迪时隔8年才推出的奥迪Q7。
不过在这一代的奥迪Q7身上，缺少了之前的沉稳与霸气，这并不是说其不好看，而是奥迪身上那种圆润和硬朗线条的完美融合在这一代身上看不见了，更多的是大众集团身上那种中庸的感觉。
在2011年的时候，奔驰正式取消了ML这一车型，取而代之的是GLE这一代号车型，到如今也是有7年的，严格意义上来说，新一代奔驰GLE应该算是第四代的车型，相较于上一代那种臃肿的感觉，这一代的GLE回归了奔驰最初的豪华感。
就像之前说过的，外观好看是一回事儿，是否气场足够又是另外一回事儿。而气场这种虚无缥缈的东西，是一代一代传承下来的，就像是古代皇宫的卯榫工艺打造的宫殿造型，至今都仍旧是气势磅礴。
其最明显的特征就是前中网的倒梯形设计，这样的设计最早使用在SL级跑车上，如今在奔驰的AMG一些车系上也可以看见类似的设计，而用在GLE上确实第一次，不过这一次大胆的尝试却为GLE的前脸气场进行了一次质的提升。
而为了配合这种偏向运动感的中网， 奔驰也将这代GLE的大灯重新设计，采用了两条倒钩状的LED灯，并且进行了平行设计。
但事实上，这样的大灯之前就已经在CLS上进行运用了，但是在CLS上却并没有太好的反响，究其原因就是这套LED光源大灯的形状更偏向于硬朗，所以在GLE身上反而显得相得益彰。
奔驰的内饰不用多说，就光凭其内饰设计就可以拉动车型的销量。而内饰的设计就像是画家正在创作的一幅画，颜色、弧度、光线，都在设计师的掌控之中。
同时在中控台也做出了改变，两侧使用了高性能跑车才有的把手，所以新一代GLE出了连贯的仪表盘和中控屏幕之外，内饰风格与S级有异曲同工之妙，豪华的同时不缺少硬朗的越野风格。
之前一直都在说，一个品牌没有后驱平台，那这个品牌是无法成为真正的豪华品牌的。这一点GLE的新平台把它解释的很完美。
（事实上只有GLE 450可以做到这一点，350上搭载的还是普通的全时四驱，只能一直保持50：50的扭矩分配，并不能智能调节前后扭矩分配）
除此之外，新的MHA平台上的GLE，搭载了代号为M256（GLE 450上搭载）的3.0L L6涡轮增压发动机，拥有48V+ISG电机组成的轻混系统（也就是EQ BOOST），在实际的驾驶体验中非常舒适；另一方面，由于48V轻混系统的作用，这台M256发动机结构也变得与其他车辆不同，它取消了传动皮带，也就是说取消了电机介入的这一迟滞，由ISG电机直接驱动水泵和空调压缩机等一系列附件。
说白了，就是减轻了发动机的额外负载。
与此同时，发动机在启动状态下，ISG不仅能够与发动机同时输出动力，还能让发动机变得更加安静；在不需要动力输出时（当车辆处于滑行或制动状态时），ISG还能够回收动能，甚至关闭发动机，通过电力保持动力输出，以最大程度的保证车辆的燃油经济性。
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