扩散!涉水前不注意这个小动作 分分钟毁了发动机！
伴随着六月份的来临，全国各地渐渐的进入了汛期，前两天，厂长自己也被天气预报“整蛊”了，骑着小电动车在路上被淋成了落汤鸡......
那么，今天咱们要聊的，就跟汽车涉水有关，厂长想说的是这个：车辆涉水时最好把这个关掉。
自动启停
一个常被忽略的细节
自动启停大家都知道，是为了节能减排而存在的，而熄火、启动这两件事，对于一辆正在涉水的车来说，可是有风险的。
当然严格来说，涉水时不关自动启停，并不是百分百就一定会挂，因为自动启停的熄火是主动熄火，并不是被“憋灭的”，所以如果水不深，可以随便过，但是遇到水有一定深度的时候，还是强烈建议关闭！小心驶得万年船，很多车的说明书中也有明确标注。
大众途观说明书
下面来详细聊聊~
不关自动启停为什么有风险？
假设你现在开着车，涉水有一定深度，但还不至于导致进气口进水。
这时对面来车了，狭路相逢，面临错车的情况，你小心翼翼降低了车速 ，以为会这样顺利地通过~
但多数情况是：对面的傻X根本不减速。
你吓了一跳，一脚刹车踩停了，接下来，自动启停工作，灭车了...涌起的水浪拍进了你车的进气口。
惊魂未定的你，下意识的抬起了刹车，这时候...自动启停又工作了...
发动机启动，水被吸入气缸，发动机瞬间宣告死亡！
为什么发动机进水再次启动会瞬间报废？
现在车上广泛使用的四冲程发动机，有四个冲程：吸气→压缩→做工→排气。
其中压缩冲程是通过活塞的运动，压缩燃油与空气的混合物，活塞上止点到下止点时缸内的容积比，被我们称为压缩比，一个压缩比是8的发动机，简单来说就是，空气体积会被压缩到原来的8分之一。
然而空气很容易被压缩，但水不同，水进入气缸内时，因为其不易被压缩，在压缩冲程时活塞和活塞连杆，就会承受非常大的力量，这有可能造成活塞连杆弯曲甚至断裂，断裂的活塞连杆还可能戳破气缸！
弯曲的活塞连杆和断裂的活塞连杆
同时，水进入气缸内还可能造成机油乳化，乳化的机油润滑性能几乎丧失，这对发动机来说，也是不能承受的，而且，水中熄火+再次启动=保险不赔，这事可千万别忘了！
车被水憋灭，自动启停会工作么？
之前的文章里讲过，造成涉水被动熄火的根本原因就是，进气道进水。常见的情况是，进气道内的空气滤芯被水浸湿后，空气无法被顺畅吸入，造成熄火，俗称被水“憋灭”。
这种情况，水还没有真正被吸入发动机气缸，只要别再次启动车辆，车还是有救的。
而在这种被“憋灭”的情况下，大部分的车自动启停是不会工作的，但保险起见，也是关掉“自动启停”为妙~
厂长闲话
综上所述，如果你要涉水的话，建议先关自动启停，保险起见，停车观察，前车的涉水深度，除非满足轿车水位不超过轮胎中线，SUV不超过车轮三分之二，否则这水坚决不过！
找个地势高的地方踏踏实实停车，换交通工具回家，别跟我说改了进气的越野，咋不开潜水艇上街呢？