“Jeep公主”郑杰被离职：十年恍如一日也恍如一梦
“4月29日，FCA宣布中国区首席运营官COO郑杰被免职，该职务将由意大利高管“Max”接管。”
“铿锵玫瑰” ：十年如一日
郑杰，毕业于上海外国语学院，曾在英文《中国日报》短暂担任记者。1997年，以一名普通员工的身份，进入了通用(中国)。2008年加盟克莱斯勒中国，从市场工作做起直至2010年10月被任命为克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理，全面负责克莱斯勒在中国大陆地区所有营销运营工作。
2011年10月，郑杰继续负责克莱斯勒中国业务，并成为克莱斯勒与蓝旗亚品牌在亚太区的品牌负责人，成为首位执掌跨国汽车企业在华业务的中国本土职业经理人。
2013年菲亚特-克莱斯勒在亚太区销量达到19.95万台，在中国市场最终销售了8.9万余台新车，位列进口车排名第四、同比增长78%，继续成为增速最快的公司。
2015年7月，开始全面负责菲亚特、Jeep、克莱斯勒等品牌在华国产和进口车的产品规划、市场推广、销售管理和售后服务等相关业务。
2016年，广汽菲克实现销量17.9872万辆，同比增长高达足以令人惊叹的260%，大约为全年乘用车市场总体增速的15倍。
2017年1月，加入菲克集团全球“执行委员会”，任命为菲克集团中国区首席运营官（COO），同时继续兼任广汽菲克总裁一职，全面负责菲克集团在中国的业务。
至此，郑杰成为首位跻身全球汽车集团最高管理层的中国女高管，同时也是首位加入全球汽车集团全球执委会的华人高管。
不是所有公主，都能叫“Jeep公主”
郑杰服务于菲克期间，曾经两次使Jeep品牌实现传奇式的跨越增长。
第一次是2009年克莱斯勒在破产保护边缘时，郑杰带领Jeep品牌进口车强势回归内地市场，使Jeep成为从2010至2015年间年复合增长最快的国际品牌，为北美后续开发产品带来了宝贵的市场经验和关键的回流资金。
第二次则以2015年履职广汽菲克销售公司总经理为起点，郑杰带领团队实现了集团在中国连续28个月的同比增长，其中Jeep品牌三款主力国产车型自由侠、自由光、指南者销量第一次突破20万台。这一数字是当年郑杰接手克莱斯勒中国业务时的十倍。
销量方面， 自2015年12月至2017年，广汽菲克实现25个月连续增长。2016年，广汽菲克销量近18万台，同比增长260%，大约为全年乘用车市场总体增速的15倍，其中国产车型142216台，在华销量创历史新高。2017年，广汽菲克以222,332辆的销售成绩，实现同比增长23.6%的成绩。
而自2018年开始，广汽菲克销量腰斩，全年累计销量不到13万台，同比下滑38.99%，去年12月，广汽菲克销量7744台，同比下降40.80%。尽管销量下滑，但2018年Jeep品牌仍迎来了在华累计用户破百万辆的“历史性时刻”。而从数据来看,这样的颓势仍未止跌。今年前三个月累计销量21,706辆，同比下滑41.32%，目前已经连续15个月销量下滑。
目前，菲亚特和克莱斯克品牌无限逼近停售状态，菲亚特目前在售车型菲翔和致悦，由于多年未更新换代基本处于停产状态，偌大的广汽菲克仅剩Jeep一个品牌在苦苦支撑。
2017年郑杰升任菲克集团中国区首席运营官时，中国SUV市场已成红海竞争之势，没有后继车型导入与本土开发授权的Jeep品牌再次面临困境。紧接着2018年中国车市断崖式下跌，在此危急存亡的时刻，郑杰的离职对原本就不容乐观的Jeep品牌来说无异于雪上加霜。
寡不敌众，何以为继？
在国内的汽车圈子里，郑杰被誉为“美丽的Jeep公主”。她倾注了自己最宝贵的十年光阴，在中国打造了一个抗衡德系、日系产品的JeepSUV家族。
十年前，菲克集团CEO马尔乔内来华考察时给予郑杰在中国市场的工作高度肯定：“我们需要像你这样优秀、了解中国市场的人，Jeep要在中国市场有更大的发展”。郑杰所带领的中国市场和传播团队，以“不是所有的吉普都叫Jeep”口号掀起了全线品牌进口车在内地市场的强势回归。对Jeep品牌深深的情感和对中国市场的深刻了解，是郑杰区别于其他高管的地方。
而据菲亚特克莱斯勒介绍，即将接任的蔡迪霓(Max Trantini) 是一位“技术派”，毕业于牛津大学，曾担任菲亚特克莱斯勒汽车亚太地区动力总成合资公司负责人，德国变速箱生产商“格特拉克”（Getrag）江西公司CEO，该公司为菲亚特克莱斯勒汽车集团与广汽的合资公司。
那位曾带领Jeep品牌在中国创造连续28个月销量增长奇迹的郑杰， 那位在曾说在工作中最让自己感动的是即便是在最为低谷的时候，经销商与消费者始终都对Jeep品牌不离不弃的Jeep公主，而今就这样“被一纸人事任命调离”，过去十年是她“难以复制的人生体验”，而对我们来说，又何尝不是呢？
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