这辆新款SUV百公里油耗开出3.2升！本田丰田都服了
亮点抢先看
1.搭载全新第三代HR15发动机，1.5L自吸动力比以往的版本还要更强。
2.官方百公里油耗仅5.6L，可我们却开出了3.2L/100km。
3.目前只发布3个版本，顶配即有智能刹车/盲区预警/偏道预警/倒车预警。
注意事项
1.不好意思，它全系不带天窗，顶配没有真皮座椅，但这不是重点。
2.它全系后排不带出风口，后排座椅中间有头枕但没中央扶手，但这也不是重点。
3.目前发布的3个版本，都搭载CVT无级变速器，有手动情怀的朋友请惋惜。
下面的文字才是此文重点，看完之后，你可能会发现你银行存款被主观冻结了十几万——那就是按耐不住想买它的心情。
这款1.5L发动机动力强过本田？油耗低过马自达？
在现在的汽车市场，为了满足诸多挑剔的消费者，外观内饰配置远远不够，人们对于动力的追求越来越高。对于现在的车企来说，对于发动机技术的挖掘已经达到了瓶颈且趋于同化。随便一翻开，它们都离不开小排量涡轮，缸内直喷，VVT可变正时技术等。你可能喜欢本田的地球梦，可能喜欢马自达的创驰蓝天，可能喜欢大众的EA888，在劲客身上，日产这次又为我们带来一款全新的发动机。
这是一款全新的第三代HR15全铝发动机，最大输出功率91kw，峰值扭矩147牛米。在账面上的参数，虽然它比本田1.5L地球梦发动机低了点，但教授开起来，在速度上，并没有感觉到它们之间很大的区别。
可能你会问我：“教授，我买车从来不挑剔动力，只要家用代步够用就行。”虽然动力对于一辆车来说，并不会与外观内饰配置一样让人色变，但是动力这东西，我们肯定是希望在你想要的时候，它能够给到你。
日产劲客采用的这款HR15全铝发动机，首次采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术，在缸内形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，从而提升了发动机的压缩比，高达12.2，燃烧更充分。所以在开起来的时候，动力随踩随有，在市区行驶时，从0-60km/h的加速非常畅快，让人很有信心。
这款发动机匹配这自家的X-TRONIC CVT无级变速器，拥有超宽的变速比，超低摩擦结构设计，超高的燃油经济性。在我们驾驶的时候感觉非常平顺，很少出现闯动。无论是起步还是加速，这款车都能够给出良好的响应。在换挡把握手处下面，还有一个小按钮代表着SPORT运动模式，开启之后，油门响应速度变得更加快。
既然是一款SUV，那么比轿车高出的离地间隙，自然多少会影响车辆过弯时的侧倾现象，但从这次教授试驾劲客看来，它的侧倾并不强，比逍客好多了，调校虽然带有舒适感，但在过弯时的支撑性，还是很足够的。其他方面，在过减速带时，减振器反应较慢，吸收振动能力有限，比较生硬。
关于油耗，我们竟开出了3.2L/100km
关于这个油耗数字，许多朋友都表示不相信。但你得知道，虽然每一辆车的发动机与变速器不一样，但它们都有一个相对应的最经济时速，劲客的经济时速约在60-80km/h。我们在满载4人，不开空调的情况下，在高速公路行走了183km，创下了这个最低油耗，想想这个数字也是蛮让人激动的。这可是一辆搭载了1.5L自吸发动机的小型SUV，可想而知，如果你在市区的百公里综合油耗停留在5-7L之间，那是一件正常的事情。
这造型真的很可爱很招人喜欢
劲客作为日产全球最年轻的SUV车型（全新车型于2016年全球首发），富有“小鲜肉”的称号，车头圆润，车顶采用悬浮式设计。橙色车顶的这个配色，教授相信会得到许多年轻人的喜欢。
车尾设计明显比车头凶狠很多，回旋镖式的尾灯线条感很强，搭配隆起的后保险杠，形成强而有力的“背肌”，整体身材线条确实让每一个“外貌控”抓狂。
在新车发布的时候，教授就在想着：“为何要将它命名为劲客呢？” ，在试驾完它之后，教授貌似慢慢地体会到了那种“劲”感，无论是富有线条的车身，还是顺畅的动力加速，劲客都能够带给你一种青春的活力。如果你是一个年轻人，肯定喜欢这种来劲的生活。至于售价，根据这几天厂家公布的信息，有望在10-14万这个区间。