功夫AUTO | 你和纽北，其实就隔了个“超吉联赛”

相信有不少人年少时都曾为《头文字D》疯狂过，做着天马行空的赛车梦，想象着自己驰聘于赛道之上。

但是，赛车运动在中国起步比较晚，而且由于烧钱，普及率也不高。这么多年来，除韩寒之外就再没出过什么国民级的赛车手了。

凡此种种，看起来，赛车之于我们似乎遥不可及。然而，随着吉利发起“超吉联赛”，赛车运动也开始逐渐走进寻常百姓家。

“超吉联赛”是吉利汽车主办的专业房车赛事，赛事历史最早可追溯到2006年，是最早的中国品牌单一赛事。其目的就为了让更多的人能够感受到赛车运动的魅力，成为有着高度专业性的大众娱乐运动。

4月28日，2019超吉联赛启动仪式及驾控体验活动在深圳隆重举行。这意味着“超吉联赛”迎来了连续举办的第13个年头，吉利汽车全民赛事平台也再上新台阶。

值得一提的是，2019年超吉联赛的主题为“G速挑战 一路向北”。即今年总决赛后，将角逐出6位优胜选手，亲赴全世界车迷们心目中的赛车圣地德国纽伯格林北环赛道参加终极车手特训营。这种奖励无疑更能激发参赛选手的欲望，增加比赛的观赏性。

在吉利家族中，如果讨论选择一款最具运动基因的型，那话题很难绕过帝豪GL。

从设计上的动感，到操控上的性能，帝豪GL都出类拔萃。从2018赛季开始，超吉联赛赛事用车均选用帝豪GL及以其作为原型车改装的赛车。这不仅向公众展示了帝豪GL高性能的运动基因，同时也刷新了大众对帝豪GL产品力的认知。

基于帝豪GL改装的赛车，外观方面，铆钉宽体、夸张的空力套件、绞牙避震、锻造轮毂、高性能制动系统还有大尾翼这些元素使帝豪GL焕然一新，更不用说那个颇具JDM风格的单边排气造型。车内换装了OMP CORSICA 系列方向盘、Sparco Sprint系列座椅、Sabelt 轻量化4点式安全带和中汽联标准的防滚架，从内到外全部武装到位。 

动力上，帝豪GL搭载1.4T“中国芯”十佳发动机，采用低惯量涡轮增压器，并且具有高效的进排气、燃油供给、冷却润滑等系统，其发动机最大功率98kW，峰值扭矩215N·m，并且当1500rpm时就能输出90%最大扭矩。

与其匹配格特拉克的6DCT双离合变速箱或者6MT手动变速箱，具有换挡响应快、传动效率高、传动平稳、质量可靠的特点，百公里综合油耗仅为5.9L。而帝豪GL赛车基本保持帝豪GL动力组合，只是传动仅采用6MT手动变速箱。

帝豪GL采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架，改装的赛车保持与量产车相同的底盘组合，但只改装了绞牙避震，在一定程度上可调节弹簧高度。底盘经著名LeanNova公司底盘调校，继承欧洲底盘调校紧凑性特别，同时针对中国路况和驾驶习惯进行了优化，兼顾舒适性和操控性能。

此外，帝豪GL配备博世9.1版ESP六位一体全方位电子防护，RW EPS电子助力转向系统低速轻盈、高速沉稳，前后盘式制动器领先同级。另外，其采用知名供应商泛博大刚性卡钳，有效制动半径加大，从而缩短制动距离。

值得一提的是，帝豪GL赛车特别定制的制动系统，还具有优异的抗热衰退性能，再加上定制的避震器&弹簧，具有出色的动态响应性能，大幅提升弯道表现。

从其赛道所展现的卓越操控性能等，凸显了帝豪GL整体产品的硬实力。同时也不难看出，通过不断深化“全球精品车战略”，吉利拥有比肩主流合资品牌的硬实力，为大力发展汽车运动奠定了技术基础。吉利希望将汽车运动赛事打造成为展现技术实力，促进品牌提升的重要平台。

在今年4月13日，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略。

以携手2022年杭州亚运会为契机，吉利汽车正式启动全方位品牌升级行动，加速向核心技术领先、全球化布局发展、以用户为核心的创新型科技企业转型。汽车运动也将成为吉利亚运战略的重要协同内容。