广汽菲克人事巨变：总裁郑杰离职，谁能为Jeep开启下一黄金时代？

在最短时间内完成几大品牌渠道整合，用两年多的时间促使广汽菲克成长为国内发展最快的合资车企，担任FCA中国区首席运营官，跻身FCA集团执行委员会成员，成为FCA集团执行委员会最高层级的7人之一……这样的履历，即便不强调郑杰的女儿身，也同样令人为之赞叹。

郑杰

就在业内期待着郑杰如何把Jeep再度从销量下滑的低谷中拉出来，却传来菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰离职的消息。不得不说，这个消息还是颇让人不解的。尽管中国车企和中国足球一样，善于用换人战略来为业绩不佳“背锅”，但临阵换帅也是兵家大忌。据了解，接替郑杰的将是一位“技术派”高管蔡迪霓(Max Trantini)。换下营销老将，启用非本土人才，广汽菲克在打什么算盘？

Jeep黄金时代的缔造者：郑杰

与北京汽车分道扬镳后，Jeep在国内的品牌形象一度被湮没。大众、丰田、本田、雪佛兰等跃升为家喻户晓的品牌，连自主品牌也搭上了SUV这一快班车，迅速崛起。但克莱斯勒彼时仍在生存线挣扎。

但就是这样一个处于边缘化的品牌，一个不算主流的车企，在短短几年时间内活成了对手们都羡慕的样子。尤其是Jeep品牌，以SUV制造专家的品牌形象切入，以脍炙人口的“不是所有的吉普都是Jeep”的标语重塑品牌影响力，以SUV这单一的产品序列与其它合资车企抗衡，这个堪称奇迹的缔造者，就是郑杰。

2016年，广汽菲克累计销量达17.9万辆，增幅达260%。2017年，广汽菲克年销量达22.23万辆，同比增长23.6%。这个成绩一方面归功于Jeep品牌国产车型的快速导入，自由光、自由侠、指南者三款车型为广汽菲克的销量增长作出巨大贡献。另一方面，Jeep的情感营销在国内无出其右，“所爱隔山海，山海皆可平”，“或者在梦里去 或者和牧马人真的去”，“每个人心中都有一个Jeep”，每一句话，都撩拨着你的诗与远方，唤醒你的Jeep情怀。

加上销售渠道整合，为广汽菲克的售前售后服务奠定了良好的基础，广汽菲克在近几年得以迎来销量与品牌口碑大爆发。论功行赏，作为广汽菲克掌舵者的郑杰，功不可没。

中国车市下行，广汽菲克受牵连

不过，车市整体下行，以及SUV车型热潮的衰退，也不可避免的影响到广汽菲克在2018年的销量表现。这也是外界推测郑杰“被离职”的关键所在。

事实上，郑杰及其团队并非没有为挽救广汽菲克的颓势而努力。从其品牌先锋Jeep的产品规划可以看到，向来以硬汉形象示人的Jeep，开始推出满足家庭用户的SUV产品，打造家庭用车的产品形象。另一方面，Jeep紧随国内新能源大潮，加快导入新能源产品，以及借云图概念车来阐释Jeep关于未来车型的构想等等。可见，Jeep将品牌的新增长点押注在未来。

但广汽菲克似乎没有因郑杰的未来布局而手下留情，在销量局势没有好转之前，就忙不迭的送走了曾经的功臣。颇有些，不近人情。不过，这也是职业经理人的宿命。哪怕是最顶尖的、进入到集团金字塔顶尖的人物，也逃离不了“被出走”的命运。但谁又能说，郑杰的前瞻布局不是广汽菲克下一次扭转局势的关键？可惜，终究是错付了……

自2008年加入克莱斯勒，到一步步走向广汽菲克总裁的位置，郑杰作为中国本土优秀的女职业经理人，成为无数人心目中的楷模。到今日，郑杰离开广汽菲克，买车君认为，广汽菲克走向下坡路的市场表现，并不能完全归咎于郑杰。中国车市的整体表现，在很大程度上左右了一家车企的命运。广汽菲克亦是如此。

广汽菲克的未来表现仍是值得期待的。Jeep品牌的强大影响力仍将是其存在的一大利器，而开始将研发重心放到中国市场，进一步丰富产品序列，扩大自身研发优势的Jeep还将继续拉动广汽菲克在华的市场表现。另外，广汽菲克在规模化生产的同时，如何平衡品质与成本也是影响其未来发展的关键要素。

这个“年轻”的品牌，能否利用这几年深耕中国市场的经验，为其赢下新的开始？且看新“技术派”掌门如何发力了。

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