本田大法好，雅阁再创销量奇迹，3月大卖两万台
车圈向来有个不成文的规则是，卖得越好的越早放榜，卖得越差的越晚放榜。4月8日，广本率先公布了其2019年3月份以及第一季度的销量，数据显示3月份本田汽车在中国市场终端销量为12.3万辆，其中备受关注的莫过于B级车悍将雅阁，3月份销量高达20412台，同比增长47%。一款B级车能在车市寒冬里卖出月销过2万的业绩，实在太"招妒"了！这个数据不仅眼红来自同一产地的凯美瑞和天籁，更是眼红德系双雄。
如果你以为这就完了，那也太小看雅阁的本事了。2019年第一季度一共卖出52879台，其中，雅阁锐·混动3月销量实现了3000+的表现。毫不夸张的说，雅阁家族也能在国人心中扎根了。能取得这样的成绩对于第十代雅阁来说已是不易，可知道，十代雅阁换新之时，一直不被看好，因其海外版本的2.0T+10AT的动力系统并未配备给雅阁。那为何当初被大家嗤之以鼻的雅阁却成了B级车市场的心头好？
首先，价格肯定是吸引人的第一步。就其16.98-22.98万的售价区间来看，结合其产品实力，的确是高品价比的典范。在日系三剑客中，凯美瑞最早换代，第八代凯美瑞紧跟其后，起步价高达17.98万元。反观雅阁，起步价定在16.98万元，再加上终端各种优惠，落地也就控制在20万以内，一款B级车的售价能控制在这个范围自然吸引力很强。
其次，油耗低，燃油经济性进一步得到提高。除了价格，油耗也是很多车主买车时着重考虑的一项。日系车省油已经成为共识，雅阁更是省油能手。有车主晒出，一箱油跑了将近1500公里，这对于一辆B级车来说，简直神一样的存在，其他B级车更是望尘莫及，自叹不如。更为关键的是，本田在发动机上的造诣，虽然是小排量的涡轮发动机，但因为发动机还引用了VTEC技术，使得1.5T动力完全不存在小马拉大车的感觉。
最后，年轻化十足的外观和内饰设计就不用说了，这是销量好的车型自带的讨喜装备。低矮的车头、锐利的灯组以及溜背式的车身造型，一改之前板式、中庸的印象，变得年轻、时尚许多。除此之外，在消费者更为关注的保值率上，雅阁也是B级车的第一名。要知道，保值率三个字对于国人而言有着特殊的意义，它代表的是车型的品质，如果没有绝对的实力做支撑，是断然做不到的。雅阁的3年后保值率位列同级别最高，高达64.66%。毋庸置疑，雅阁在此方面拿下了第一，这充分说明了其实力受到了认可。
写在最后：
在坊间经常能够听到"本田是买发动机送车"，看似调侃但不得不佩服雅阁的超强实力。或许还有一个被忽视的点就是，本田雅阁很准确的抓住了80后甚至90后的心，制造出更加年轻化的车型迎合新兴的消费全体。
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