科技带来的驾控升级：约驾东风标致新一代508L | 侃车·约驾

文：大众侃车/褚津笙

如今随着汽车主流消费人群的年轻化，汽车的操控性、运动性以及品质感越来越受关注和重视。各大汽车厂商不仅在配置上争夺性价比，更是在科技、性能以及服务等方面去主打质价比。标致作为驰骋WRC、勒芒等国际赛场多年的品牌，注定不会在驾控和技术方面落后，大众侃车在4月28日受东风标致邀请，来参加东风标致科技驾控体验营-北京站的试驾活动，在活动中感受了新一代508L的科技魅力和驾驶激情。

新一代508L是东风标致在3月刚刚发布的新车型，“狮吼式‘’前脸采用仿生学设计，霸气十足，车尾灯保留了狮爪抓痕的造型，有很高的夜晚辨识度。新一代508L首次搭载的“獠牙式”日间行车灯不仅极具辨识度，更展示出东风标致装备和制造工艺的高水准。

在活动讲解会上，官方人员还向我们展示了新一代508L的双层全铝防撞钢梁及吸能盒、大尺寸通风刹车盘、双层夹胶声学玻璃、防水级别感应钥匙等诚意配置，证明了东风标致“入门即享豪华”的营销理念。

此次我们试驾的车型为新一代508L 400THP车型，其搭载了一台1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。得益于充沛的发动机参数以及CVVT连续可变正时系统，在直线加速环节，新一代508L起步迅猛，有不错的推背感，在与竞品车型对比后，确实存在着自信和优势。

如果说直线加速是测试车辆发动机的动力储备以及变速箱的表现，那么“8字形”绕桩是在考验动力的基础上，对于车辆底盘调校以及转向系统的精准度有更高的要求。由于新一代标致508L搭载了AMVAR魔毯（可变阻尼减震器）这一底盘黑科技，并可以根据不同驾驶需求在“舒适、标准、运动”三种减震模式中任意切换，所以在绕桩时新一代508L的表现从容、稳健。由于这款车型为了给驾驶者提供更好的操控性以及不遮挡仪表盘，将方向盘做成了上下平直造型且尺寸较小，这更像赛车的方向盘为敏捷操控提供了更好的条件。

除了性能以及驾控品质的特长以外，新一代508L作为善于展现黑科技的产品，还配备了L2级别自动驾驶辅助系统以及丰富的科技配置。

新一代508L的L2级别自动驾驶辅助系统不仅拥有ACC自适应巡航（Stop&go）功能和交通标志识别功能，还拥有LPA车道定位辅助系统等。不得不提的是，通常的车道保持配合ACC功能后，在高速路遇到弯道或者车轮跑偏时，尽管车辆可以保持在车道线内行驶，但会存在左右“碰壁”的现象，无法让车辆完全稳定在道路线内。而新一代508L所搭载的LPA车道定位辅助系统可将车辆设置在车道线内的中间或贴线行驶位置，这样车辆会尽可能避免反复触碰左右车道线，造成在车道线内“画龙”的麻烦。

此外，活动现场还专门搭建了一个全自动泊车体验场地，是通过右侧侧向停车方式来体验新一代508L的自动泊入和自动泊出功能。City Park4全自动泊车是新一代508L引以为傲的“黑科技”，其宣传的“全自动”是真正意义上的全自动，不需要驾驶员干预方向盘、油门刹车、挡位，就能实现车辆自动泊入和自动泊出。

但由于国家法规不允许完全无人驾驶，因此，驾驶者需要长按档把上的自动泊车按键 P ，这样车辆就可通过全车前后12个超声波传感器探测车辆周围情况，自动完成转向、制动、挡位切换等所有动作，直至停入车位。此外，在前方有障碍物时，新一代508L配备的AEBS2第二代主动刹车系统大幅提高驾驶的安全性，使得新一代508L在操控、智能和安全之间游刃有余。

作为中高端轿车细分市场的“破局者“，新一代508L自上市以来，凭借其独特的魅力持续获得关注。本次科技驾控体验营活动更是以深入试驾、沉浸式体验的方式，为消费者和媒体提供了进一步感受这款高质价比产品的机会。东风标致科技驾控体验营也将在全国其他城市陆续开启，这是东风标致一波自信且自豪的营销活动，科技驾控体验营拉近了车企与消费者之间的距离，为更多喜爱科技驾控的消费者带来了一次又一次的激擎时光。