CR-V杀手国产了！霸气媲美汉兰达、还有混动四驱，本田这下发愁了
RAV4一直以来都是作为城市型SUV的先驱者，引领着市场的发展。但奈何日系的其他对手产品力也十分优秀，往往很难做到一家独大，CR-V得益于入华早，更新换代比较积极，口碑也是最好的。奇骏起初走硬派路线铩羽而归，于是主动迎合市场做大半个等级，引入7座版本，在当时二胎需求刚刚爆发的SUV市场分得到了不少的市场份额，经常领跑日系甚至是合资阵营，在全球市场也打了个漂亮的翻身仗。
反观RAV4，虽有丰田品质做背书，而且赋予了中文名“荣放”的现款相比前几代来说，已经足够年轻化了，但还是欠点火候。丰田也意识到这一点，并以TNGA平台为契机，将荣放进行一次彻头彻尾的焕新，尽管在上海车展的首次亮相，比全球首发晚了竟一年有余，但并不妨碍这台车的新鲜程度。
外观方面此次车展仅亮相了城市版本，Keen Look前脸被整体抬高压缩，镀铬中网的加入气势十足。LED大灯形状常规，C形日行灯辨识度极高。保险杠大面积采用黑色塑料装饰，配合底部的亚光银色护板凸显出了几分越野气息。侧面整体姿态向车头方向倾斜，平直的线条和窗框营造出更加硬朗的观感，同时通透度相比现款也会有所进步。双色车身首次出现在荣放上，加上底部一圈野性十足的塑料装饰和双色轮毂，体现出该车更偏向户外探险的全新定位。
车尾跟汉兰达比较像，四四方方的更加敦实粗犷。拱形的镀铬条贯穿车尾，横置的尾灯内部包括LED和卤素灯泡，光带式刹车灯示警效果优秀。下方大面积的银色护板和双边共两出的真排气，更强化了尾部的层次感。
由于此次丰田不允许任何人进入车内体验，故用去年纽约车展实拍进行解析，毕竟引入国内的版本不会做出太大变动，海外版本还是有参考性的。操作台采用分层设计，中间的悬浮式8寸触屏相当时髦。三幅式方向盘样式运动，适当的镀铬更显精致。虽然没有非常炫酷的装饰，但是胜在使用直观，操作难度几乎为零，符合日系车的一贯表现。
据悉这一代荣放将于今年第四季度正式上市销售，提供两套动力总成（具体数据尚未披露），燃油版为2.5L自吸发动机匹配8AT，双擎版为2.5L阿特金森循环自吸发动机+双电机，匹配CVT变速箱。值得注意的是双擎还配备了E-Four电动四驱系统，后轴将安装一台电机，相比传统的适时四驱能提供更大范围的动力分配，响应更快更精准，在湿滑路面和非铺装路面上有着得天独厚的优势。
昔日日系SUV三剑客中最儒雅随和的，如今成了最硬汉最个性的那一个，可以说是世事无常了。随着它们相继完成了更新换代，这个市场可就要上演一出好戏了。
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