这些配置看起来很香 到修车时候才知道有多烦！

但小心，有一些高新技术，平时用着是很香，但真要出问题了，那维修难度维修费用，估计你可能想都想不到。

启停系统大家绝对不陌生了，被誉为“最没用的配置之一”。不少车主上车第一件事就是关掉它（包括我在内，每次遇到带启停的试驾车，下意识关掉再说）。很多人说启停系统伤发动机伤启动机。其实不会，启停系统首先本身作为一种热启动，对发动机的伤害其实非常小。再说了，搭载启停系统的车子，启动机都是特殊设计的大功率长寿命型号，现在普通启动机可以承受10-20万次启动，带启停的特殊启动机，寿命普遍要再长一两倍。

但启停系统伤的是电瓶，而且有启停系统的车，用的都不是一般的电瓶，而是一种叫AGM电瓶的高端货。普通的电瓶很便宜，300-500有交易，但这种AGM电瓶，均价1300-1700！而且更换时间比普通车要短。

现在好多车都有电动尾门了，一键开一键关，有的还带踢脚自动开功能，简直黑科技。但大家也都知道，但凡越是高科技的东西，就越容易坏。你可能要问了，这有啥，电动尾门坏了我就手动关啊！

然而并不可以，普通尾门就是两个液压杆撑着，结构简单，你爱咋关咋关。但电动尾门那根粗壮的管子里装着的，可不只是液压油，而是一整套机械系统。一旦电动尾门关了，电机失效，你就需要用比平时大好几倍，甚至是吃奶的劲儿，才能把那个里面布满机械部件的尾门硬关上去。而且你这么强行关，里面的机械肯定是变形剧烈，到了修车店里，只能给你整个电动尾门总成换。至于多少钱？便宜的也得四位数，贵的上万也不是不可能。

有时候会有粉丝问，防爆轮胎值得换吗？这种事情这么说吧，防爆轮胎不是说它不会爆，遇到钉子啥的，该爆胎还是一样爆。只不过防爆轮胎里面还会有一层实心的“备用胎”，这种东西就是给你在轮胎彻底爆掉没气之后，还能以很低的速度继续安全行驶一段路的。

简单说，防爆胎那个复杂的设计，其实就是给你爆胎后去找轮胎店那几公里路程用的。所以你说它没用？它确实有用，但问题是，防爆胎一旦要更换，这钱可远远比普通轮胎高啊！以某德系车为例，普通轮胎一条几百，防爆胎呢？3000+！

全铝车身好东西啊！高大上，轻，省油，车子轻快动力猛操控好。相比钢制车身简直就是碾压性的存在。好多新车也都非常乐意把这个当成最大卖点来使劲儿宣传。这么说吧，全铝车身是真的很棒，性能上相比普通的钢制车身也确实是碾压的。厂家宣传的各种优点也都没错。

但这种车身一旦撞了，那可就麻烦大了。不同于钢制车身可修复，全铝车身是不能修复的，哪个地方撞了，只能换掉那个地方的整个部件。这花费可远远不是钢制车身能比。如果出了大事故，钢制车身有变形了，你还能通过牛逼的钣金工去修复好。但全铝车身一旦伤及核心车架，整辆车都只能直接报废，不能维修，也无法维修。