新款不新，雪铁龙C5尚能饭否？

第一代雪铁龙C5是在2000年问世的，而第二代车型则是在2008年的布鲁塞尔车展上正式发布。东风雪铁龙的引入速度还是很快的，一年之后也就是2009年，就把第二代C5正式引入国产了。一直到今天，东风雪铁龙C5进行了两次大改款，之前的改款主要是换装了1.6T及1.8T涡轮增压发动机，整体的竞争力比原来有所提升。这一次当大家都以为C5会迎来换代的时候，最终却只是进行了幅度较大的改款。

改变的地方主要在一些看得见的方面，外观变得更加符合雪铁龙最新的家族设计风格，整体造型向旗舰轿车C6看齐，前脸和C6以及C4L等车型如出一辙。侧面的设计没什么变化，尾部的细节做了一些精致化处理。

要说变化最大的还是内饰，整体比原来更时髦也更科技。12.3英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的信息，8英寸的悬浮式屏幕比较显眼，搭载的多媒体系统可以通过CarPlay以及MirrorLink连接手机，并且有车内wifi热点共享的功能。方向盘也换上了雪铁龙现在最新的样式。内饰的用料还不错，做工也是同级的中上游水准。

不过车内的一些按键设计还是比较有法式风格的，跟一般的车型不太一样，这对于刚上手的人来说需要时间来适应。例如SOS紧急救援按键并没有放置在天窗开关的位置，而是放在了中控台挡杆的旁边。

配置的提升自然少不了，尤其是一些科技配置，例如全景影像、车道偏离预警、泊车辅助、盲点监测以及防碰撞预警等都出现在了新款C5身上。还有一点就是终于用上了电子手刹，但是并没有配备自动驻车功能，算是个遗憾。

在空间方面C5的变化就微乎其微了，动力系统也和改款前一样，1.6T以及1.8T两款涡轮增压发动机搭配6AT变速箱。

综合来看，C5的这次改款虽然力度不小，在能看得到的地方基本都做了改动，但并没能够弥补自己的劣势，优势也没得到进一步放大。放在合资中型车级别当中对比的话，C5的优势依旧是在车厢隔音、底盘厚实感以及对于运动和舒适的兼顾方面，还有就是所谓的法式格调。但在空间、燃油经济性、驾驶的轻松感等方面C5的优势依旧不太明显。虽然外表焕然一新，但是内功的升级还不太够，想要逆转市场表现比较难。至于最终的价格能否变得更亲民，还要等到6月23日正式上市的时候揭晓答案。