传祺GS8，这款车让兵哥有想结婚的感觉~

如果我们要形容对一款车的喜爱，有人会说，这车让我恋爱了。兵哥知道团友们都是爱车的人，对什么样的车会恋爱呢？当然是运动车啦，一脚油门就让你高潮，在那么一瞬间重回18岁。不过这阵子开传祺GS8，兵哥却有一种想结婚的感觉。为什么是要“结婚的感觉”，你应该继续往下看。

对于传祺GS8，我想不用太多的言语去描述它，你都会知道它的人气有多旺：上市之后销量一路飙升，5月甚至破万，从SUV排行榜里数下来，传祺GS8是销量最高的7座SUV，在中型SUV里也超越丰田汉兰达，福特锐界这两大对手，堪称自主品牌骄傲。售价为16.38-25.98万，其实除了最顶配的四驱至尊版价格比较遥远外，次顶配的两驱至尊版已经低至21万多，而四驱豪华智联版则更是只有19万多。所以GS8虽然很大块头，但是价格并不刁难普通老百姓。兵哥这次拿到的，就是这台不到20万的四驱豪华智联版。

亮点1：绝对出色的造型设计

兵哥一般不怎么谈汽车的外观，但是对GS8我觉得就很有必要。GS8的造型堪称自主品牌的年度代表作，不止是因为确实好看，更难得可贵的是核心团队是中国设计师张帆主导，所以虽然说现在漂亮的国产车很多，但真正做到造型上自主创新的车型其实屈指可数。GS8就是这其中不可多得的成功案例。

GS8的造型给人很方正大气，霸气硬朗的感觉。你会觉得它很大，但实际上它的车长才4.8米，跟本田雅阁这类中级车相近。“大”主要是因为车宽达到一米九。极其方正的造型，好处是内部的空间利用率很高，第三排的优势我们后边再讲。

GS8在外观上最精彩的细节在于车灯。四颗大大的LED前大灯是GS8标志性的特征，上面两颗为近光灯，下面为远光，同时还有一围日间行车灯，并有一颗转向辅助灯集成在下方。

而尾灯也很有意思，点亮之后是一种深邃的隧道效果，即使你跟车在很远的地方，你也能一眼看到前方有一辆GS8特别显眼。上下两个隧道造型叠加在一起，传祺官方表示，这是为了迎合中国消费者对“8”这个数字的喜爱，的确是一个很聪明，又很文化的设计。如果以后有老外提起奥迪是“灯厂”，那么我们就可以反问他：你听说过传祺GS8吗？

亮点2：内饰豪华感，空间性

车内的豪华感是兵哥最满意的地方之一。拉开车门还未坐进去，你就已经开始被一种扑面而来的豪华质感惊喜到。打孔座椅很柔软，方向盘、门板都是软包裹的。风格与霸气的外观截然不同，内部宽大舒适，以及利用色彩合材质的搭配体现出其一款家用7座SUV应有的亲近感。

内饰的元素很丰富，有真皮、木纹、镀铬、翻毛皮，似乎传祺GS8在极力讨好每一个消费者的胃口。不过GS8的设计厉害的一点是把这么多颜色，这么多材料完美的融合在一起，在加上上深下浅的配色，让GS8的内饰看起来豪华而不凌乱。内饰设计并不在某一处特别惊艳，但赢在氛围上。你能摸到的地方，大部分都是软的，而且是软的很柔和的那种舒服，这是一份很用心的居家设计。

那既然居家了，配置上就并不可少要跟上。这款20万不到的四驱版里，前排乘客可以享受座椅通风，而后排乘客则能享受独立空调控制，以及兵哥非常喜欢的220V电源，第三排也有杯架，空调出风口。总之该有的舒适，它都能给到。

当然，会买GS8的朋友，大部分都是冲着7座而来的。得益于方正的造型，所以GS8第三排的空间就有了一点先天优势，双腿拱起的程度并不算很高，第二排稍微前移之后就能获得一个合理的坐姿。如果你觉得还不够，那么座椅靠背是能够往后再躺一段的，这时候就舒服多了。并且GS8很聪明，在顶棚处做了一点掏空处理，为头部腾出了不少空间。

不过我猜平时用车，大家还是5座时候更多吧。第二排空间如何？1.9米的车宽，你还要问空间够不够？

要记得GS8是中型SUV了,比普通的家用紧凑SUV足足大了一圈。放倒第三排之后，后备箱就巨大无比了，放个单车进去都没问题，这就是大车的好处。

GS8在路上：太舒适，却并不慢

其实让兵哥觉得有结婚冲动的地方，不止是内饰，更因为驾驶感。GS8搭载一台201匹马力的2.0T涡轮增压发动机，参数上谈不上特别优秀，也达到了主流水平。但在这套爱信的6AT变速箱配合下，GS8就变成一个比较轻快的小伙子，车身虽然1.9吨，起步却根本不拖沓，档位衔接也很顺畅，很快就跑到了巡航速度。所以刚开GS8上路的时候会觉得，这真的是大车吗？

GS8的底盘，业界评价是达到了合资水准，妥妥的没有争议。底盘的基调是是偏向舒适的，遇到坑洼地方时候过滤得比较细致彻底，给人很稳健的扎实感。GS8重心很高，所以快速过弯，或者在车道里来回变道这种事情本身并不擅长，但是这套底盘却能紧紧抓着地面，你会发现底盘对这些过激操控的承受力度其实挺高。在高速巡航时，有点韧性的悬挂也并不会让车有太多摇晃，这是一个很舒适的路感。

所以GS8，其实是能够跑得很快的，因为底盘给你的信心不差。在爱信变速箱配合下，GS8的挡位变得聪明多了，基本都能跟上你的驾驶意图，毕竟是一套成熟的变速箱。那么你想飙一下吗？兵哥建议你不要这样做， GS8的刹车前段力度是较少的，要重一点踩下去刹车力才会渐渐出来，这是一种为了让整车驾驶时更舒适的调校。

巡航时另一个亮点是隔音。有数据说GS8的噪声值都低于行业推荐值和同级别合资对标车型，即使是上到120KM/H，噪音值也才65分贝，相当于两个人正常交流的音量。所以兵哥是很喜欢开着GS8巡航的，因为悬挂动作比较轻柔舒缓，而且噪音比普通车又明显小了很多，这样的车跑长途就再适合不过，我愿意从早开到晚一直在路上。

GS8有缺点吗？影响大吗？

虽然兵哥给GS8很高的评价（或者说是GS8带给我惊喜了），但答案依旧是肯定的。比如这套多媒体系统，我重新上车时候蓝牙音乐就不能很快自动连上，要么等几分钟它自己连，要么我就忍不住要自己动手去调试；感应钥匙过分敏感，我熄火了在周围搬动东西，只要钥匙不在车内，就总是容易激发喇叭报警，在车库的时候一阵阵尴尬。

那么你对GS8担心吗？兵哥倒也不担心，因为这些问题倒并不怎么影响日常使用。另一个是传祺的升级改进速度之快让人惊喜：第一款GS8出来的时候被吐槽方向盘助力太多，很虚，但是新款马上就变成沉稳厚重了。又比如GS4，大家不是不喜欢双离合吗？那好，2017款GS4就给你换上爱信的手自一体。很注重消费者反馈，同时下一步动作很快很坚决，这是传祺品牌让人很喜欢的一个品性。

思考：我需要一台舒服的车？还是运动车？

这是兵哥目前一直在想的一件事。即将而立之年，我相信很多团友其实跟我年纪相仿。那么如果你只能买一台车的话，你要怎么选？兵哥还年轻，内心当然是偏向于性能车，但是性能车也就爽在驾驶员一个人上，经常要带家人出门的话，那么舒服一点的车就显得很有必要。

在开GS8的几天，特别是往返广州珠海的高速上，我倒是生出了这样的疑问：先不考虑家人，我自己真的有必要天天开着小钢炮一路飙马路吗？运动车会让人激动，最终目的是也为了给驾驶者开车愉悦。而GS8很舒服，就这样定速巡航着，比其他车都要明显安稳静谧，甚至有时不愿意多踩一脚油门去破坏这种舒适，对自己来说何尝不是一种愉悦？

也许，这就是一种开始想稳定下来的感觉吧，从小年轻慢慢走向成熟。就像结婚会让男孩变得收敛，真正成为男人一样。GS8就是这种性格，外观仍然威武帅气，内在却变得温柔舒适，一脚油下去它仍然可以跑得很顺畅，只是并不激烈，因为它带着一家人。而这种感觉也跟正在兴起的二胎家庭十分对味。如果你确定要买这样一台7座中大型SUV，那么GS8真的就是最佳选择了，毕竟它也才20万不到。