“环游世界”这念头，大概很多人都有过吧。随着学业事业按部就班，那点希冀一直萦绕在脑海里，并不清晰，也未散去。

环游世界最好是开车！

最好还是开车，用看得见、摸得着、听得到来感受一片陌生的土地，来了解世上除了按部就班，还有美好的未知。路上的所见所闻，也会触发思考。

1931年4月4日，雪铁龙开启了“东方之旅”征程。43位探险家驾驶者14辆经过改装的雪铁龙C6半履带汽车和补给卡车从黎巴嫩贝鲁特出发。历时315天，走过12000公里的路程抵达北京紫禁城下。（文中部分图片来自网络）

雪铁龙“东方之旅”用的改装履带车↓

2001年，有个叫廖佳的北京大妞，自驾一辆捷达，单人单车从北京出发，用了一百四十多天横跨欧亚大陆。

廖佳和捷达↓

2017年，南京的一对父女不走寻常路，自驾一辆丰田坦途穿越大半个地球，行程4万公里、经过26个国家后到达目的地美国西雅图。

南京父女和坦途↓

1951年，两个阿根廷青年人——29岁的阿尔贝托·格兰纳多，23岁的恩内斯托·格瓦拉——骑着一辆“诺顿500”摩托车从阿根廷出发，穿越南美大陆。

两个阿根廷年轻人和诺顿500↓

各路穿越大神的座驾，有改装履带车、轿车、皮卡，甚至摩托车。大鹏还是会选更全能的SUV，而且会选Jeep SUV。

印象里，长长旅途中，最常见的“旅行车”大约就是Jeep了。拉萨的牧马人、腾冲的自由光、萨尔茨堡的指南者和马尔代夫的自由侠。

慕尼黑和萨尔茨堡街头指南者能见度很高↓

有人认为只有Jeep才最纯正、最专业，认为“Jeep之外再无SUV”。这说法略极端你可能不认可，但Jeep的实力毋庸置疑。

“水覆盖了我们星球的75%，牧马人覆盖另外25%。”这句话大家不陌生了，Jeep 牧马人就是这个星球上通过能力的标杆。

有种哪儿都能去的豪气↓

“世上本没有路，Trailhawk开多了，便有了路！”这句话是考点来的。TrailHawk是Jeep车型的四驱高性能版，就好比奔驰的AMG、宝马的M Power。

指南者Trailhawk售价才20万出头，是通过性最强的指南者，在普通版指南者基础上进行了全方位的强化和优化。

其装配的Active Drive Low 智能四驱系统更是同级唯一具备低速扭矩放大功能的四驱系统，攀爬比达到20：1。

别车眼中的极限，指南者TrailHawk的起点↓

通过性难觅对手，Jeep 的新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，还有Jeep 78年四驱领域技术积累，得以在17种复杂路况下，全面保障城市/野外驾控安全。

不止如此，这套系统两驱行驶时，其后轴分离技术又能减少零部件空转，油耗又降低了4%，解决了四驱油耗高的固有难题。

GME-T4 2.0T + 9AT & GSE-T4 1.3T + 9AT，新动力系统加身，Jeep可靠性和油耗表现有长足进步。新指南者百公里油耗实测只要7.0L，进入紧凑型SUV一梯队。

不是所有车友圈都像Jeeper

大鹏本不喜欢写人，人太复杂且多变，不如车、景，也包括人文历史，或可触摸，或能抓到演变规则。

但和Jeep相关的车友圈分外有趣，他们似乎是少有的不以车型档次做区隔，而是在品牌内部有极高认同感的车友圈。

举个例子，我看到过开A6的和开A3的玩不到一块去，开凯美瑞的和开雷凌的各自好似两个世界人，但开Jeep的，无论是哪一款Jeep，好像都能玩到一块去。

Jeep品牌不同车型车主一起露营↓

这些车友把自己叫做“Jeeper”。到底什么是Jeeper？大鹏不是Jeep车主，只是作为旁观者数十次参与到Jeep和Jeeper的活动当中，说说旁观者的感受。

他们热爱山林。偌大星球，并不只有人类，在山林间找寻到的或许是人类的邻居，又或者是存在的意义。

他们无惧挑战。城市丛林，或许猛兽阻碍在前，哪怕有挫败，哪怕有意冷，可也不考虑退却和逃离，极限一定在明天。

甚而，Jeeper们还有自己的打招呼方式——“Jeep Wave”。当两辆Jeep会车，Jeep车主会竖起手指相互致敬。

这是对彼此的认同，对同样选择Jeep的会心一笑，又或者是对自己选择生活方式的认可——对面那个人，应该和我一样热爱生活吧？！

这让大鹏想起来，20年前刚学车那会。原部队汽车老兵讲过的开车礼节，基础如会车切换近光，常用像被让道后双闪致谢，又或者是鸣笛回应。

车最基本的，最本真的用途，还是带着我们去看世界。大约只要开车出了舒适区，就已经是美好；大约每一个车主，身上都有Jeeper的影子；又或者说，Jeep Wave 大可以是所有人的会车礼节。

嗯，环游世界还是得开车。

文 | 大鹏闲聊模式

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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