最美大众CC 为何叫好不叫座?销量与颜值塑造神车“矛盾体”

市场上总有那么一些车，从上市开始就媒体、车评一致看好，消费者也都普遍比较期待、认可，然而市场表现却远没有预期的那么好，我们管这种车型叫做“叫好不叫座”。今天我们要跟大家聊的这款车就这类车型的代表，它就是被誉为最美大众车的一汽-大众CC。挂着神车LOGO销量却不高，甚至有些持续低迷，大众CC的问题究竟出在哪里呢？

大众CC是一款标准的轿跑车型，完美融合了轿车的稳定性与跑车操控性。在2008年首次亮相时，它的名字是“Passat CC”，当然这也是其在德国市场的真实身份——帕萨特COUPE版。而在2009年5月在国内上市时，它的名字变成了“大众CC”。

2010年一汽-大众首次推出国产版CC之后，这款车型一度成为了“最美大众”车。而到了2018年，全新一代一汽-大众CC也正式上市，沿用了海外版大众Arteon的造型设计的新款CC造型十分年轻动感，加上大众以往的市场口碑积累，被看好也是情理之中的事。

那么大众CC销量低迷的原因就是是什么？难道是产品力出了问题？

从外观设计来说，车灯与中网横贯式的设计提升整车质感，使得全新CC的外观更为优雅；侧面比起老款其溜背程度更加的明显，尾部设计更有跑车的感觉。再加上无框车门，CC的设计感很符合当今消费者的口味。

内饰设计方面虽然仍旧是大众的“套娃”设计，但是一些细节添加的运动气息，配合液晶仪表带来了不少科技感。另外大众CC并没有像其他运动型轿车那样放弃空间实用性，乘坐舒适度、座椅包裹性都非常不错。

DCC自适应底盘调节也出现在了大众CC车型上，从舒适到运动共有15个挡位可供调节，能够给予乘客很舒适的乘坐感受，同时也保证了驾驶员的驾控感受。

单从产品力来说，大众CC绝对是没问题的，至少这是一款值得推荐的豪车，并且同级别并没有什么竞争对手存在。

所以要讨论大众CC销量低迷的原因，还得结合目标人群和市场环境分析。大众CC的目标人群一定是年轻人，他们喜欢驾驶、钟情于操控，并且有全家出行的需求，他们需要的是一款动力够用、颜值运动并能满足偶尔的四人或全家出行。但是问题来了，全新一代大众CC售价区间为25.28-30.98万元。这些年轻人真的掏的出这么多钱吗？

作为国内迈腾/帕萨特的COUPE版，大众CC相比迈腾18.99-31.69万、帕萨特、18.99-28.89万元的价格，确实有点贵了。这些看得上CC的消费者没有那么多的预算、预算够的人更喜欢上午一些的迈腾、帕萨特。

另外从驾驶感受来说，大众CC和迈腾的差别并不大。毕竟DCC不是最为纯粹的电磁悬架调节，在日常驾驶过程中确实不易察觉差距，如果可以进行绕桩测试的话，或许更能体现出差异性。但与运动轿跑车的产品定位稍有偏差，整体感觉比较中庸，相较于迈腾来说差异不大。

也许你会问，老款CC为什么能取得成功？在几年前，20-30万元区间的运动型中级车几乎处于空白状态，时至今日，这个价位你已经可以买到宝马3系、奥迪A4的低配车型了，预算能买CC的消费者自然更愿意选择豪华品牌。

不可否认的是，大众CC确实是一款非常优秀的车型。制约它的是市场环境和定位因素，以目前大众CC的售价，再官降2-3万，CC仍有机会重回巅峰。