变速箱故障率奇高！名爵6新款上市难改销量暴跌

本周2019款MG 6旗下20T车型和MG 6新能源旗下50T车型正式发布。其中，2019款MG 620T车型共推出了8款车型，其售价区间为9.28万元-14.48万元；而2019款名爵6新能源50T车型共推出3款车型，其售价区间为14.98万元-16.88万元。

具体车型售价：

在外观方面，2019款名爵6 20T车型延续了名爵6车型设计理念，星辉骑盾格栅以及加上LED日间行车灯视觉效果乍看上去还是可以的，但车叔要说的是名爵6外观和大灯还是抄袭借鉴了马自达设计元素，甚至就连红色车身主打色都与马自达水晶魂动红如出一辙。

而在车型配置方面，2019款名爵6 20T车型根据不同配置分别配备有无钥匙进入/启动系统、直接式胎压监测、电子手刹、Auto Hold自动驻车、ESP车身电子稳定系统、XDS弯道动态控制系统、倒车影像/雷达、高品质BOSE音响、PM2.5空气净化系统以及搭载AliOS互联网系统的斑马智行3.0系统等。

单从以上罗列出配置上看貌似很丰富，但仔细分析后不难发现这些配置基本上现在所有车型都已经成为标配，并没有高人一筹的突出表现，只能说是正常配置。不过结合着名爵6的车型售价，这个价位区间先别说众多自主高性价比车型一大把，就连合资品牌也都有很多选择空间。因此，无论是谈品牌影响力，还是说性价比，名爵6都没有任何优势。

回想上一代名爵6上市后掀起了一波波各种秒杀宣传，被其”秒“中的产品不仅有本田思域和马自达昂克塞拉，更有宝马3系！可见，名爵6俨然已将自己与上述车型放在了同一阵营，但事实是经过这么多秒杀和蹭热点后，竞品无论是在销量上还是在用户口碑上都远远领先名爵6，名爵6并没有从竞品手里抢来什么好处，也没有给自己的销量”贴金“，反而沦为业界笑话。

2019款名爵6 20T车型搭载了一台上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率为124千瓦（5500rpm/min），而峰值扭矩则达到了250牛米（1700-4300 rpm/min）。此外，与这款发动机进行搭配的则分别为6挡手动变速器以及7挡双离合变速器。

说到名爵6这台7挡干式双离合变速器，想必很多老名爵车主就要吐槽了，没错，这款变速箱就是名爵6最大的败笔所在！如果你目前还不知道这是什么梗？没关系，马上搜索一下名爵6变速箱关键字或者到各大汽车论坛了解下你就清楚了。

众所周知，干式双离合变速箱由于本身物理结构和设计缺陷，在中国这个普遍拥堵的糟糕路况环境下很容易因内部过热，从而产生故障隐患。而名爵6的双离合变速箱用户投诉重点也集中在顿挫、异响、突然掉档。根据车叔了解所知，名爵6双离合变速箱问题并不是普通的个案，而是大概率事件，因此车叔奉劝准备买名爵6双离合版的消费者一定要谨慎选购，毕竟变速箱问题可不是小事，即使更换全新变速箱总成依然无法得到根治。

看到这里，或许有些”较真“的键盘侠会说，那我不买双离合变速箱不就完了，手动挡更有驾驶乐趣！车叔只能说：”兄弟，恭喜你又中奖了！"。根据名爵6不少手动挡车主反馈，其离合器踏板竟然会脱落！！！有细心的名爵6车主在维修的过程中发现离合器脚踏杆连接处是个空心的塑料轴，因为材料强度和设计缺陷，离合器转轴会出现断裂，导致离合器踏板脱落，并且更换零件以后依然无法解决，这是非常严重的安全隐患。

2019款名爵6新能源50T车型的外观同样与名爵6燃油版保持一致，只是在车尾后添加有新能源专属标识元素。

在内饰方面，同样是在细节处增加了新能源车型标识，并采用了新能源车型常见的旋钮式换挡方式。不过不是车叔挑刺，名爵6的方向盘似乎也是”照抄“而来的，不信，请各位看看之前大众多款车型上的内饰图片就知道是有多么神似了。

车叔查询了名爵6近半年来的销量走势发现，自从2018年12月份短暂冲高至9300台后，其后月度销量就出现断崖式暴跌，至2019年3月份更是跌至3087台，同比2018年3月跌幅竟达到69.15%，环比也出现30.8%的跌幅。

很显然，销量短时间暴跌绝非毫无缘由，而2019款名爵6赶在这个关键节点上市也更让人觉得像是”亡羊补牢“，但冰冻三尺非一日之寒，如此情况下亦能反映出如今名爵6产品力究竟有多么薄弱。