都放话要PK特斯拉 几何A和传祺Aion S哪个实力更强
【有车以后 导购】几何A和传祺Aion S，可能你还对这两个名字有点陌生，感觉挺另类的。但你要是有准备买高品质的新能源轿车，那就要好好留意它们了。因为几何A和传祺Aion S可能是目前最好的两款国产纯电动轿车。
这两款新车各个方面都表现抢眼，且在上市之初都放话要PK特斯拉Model 3。既然这么有自信，那就先让你们两个比比再说吧。
两款车的造型设计都很有未来感和科幻感，封闭的前格栅造型几乎是新能源车的“标配”，但巧合的是，两款车都继续保留传统的进气下格栅设计，比较容易让人接受。
【几何A】
【传祺Aion S】
几何A两侧狭长的灯组造型相当犀利，点亮后很有运动感；而传祺Aion S的灯组呈现T字型，点亮后类似于“雷神之锤”，也足够让人过目不忘。
两款车的logo都是独立于原有品牌的新设计，几何A为纯白色的“量子银盾”车标，而传祺Aion S就是在燃油车型上添加了蓝色装饰。
几何A和传祺Aion S车身都有一定程度的溜背处理，运动气息浓郁。其中几何A上挑的腰线、隐藏式的门把手、旋风式的轮圈都是其亮点之处。而传祺Aion S的C柱处用黑色饰板将上下分隔开，消费者可以选装红色车身+黑色车顶、白色车身+黑色车顶两种搭配，而且选装是不用加钱的。
【几何A】
【传祺Aion S】
尾部方面，几何A处理得比较简洁，吉利标志性的白色镀铬条连接两侧纤细的尾灯组，灯组略带有熏黑处理，很有质感。传祺Aion S则是运用比较流行的贯穿式尾灯，细节的处理非常用心，点亮后可以看到独特的花纹设计。
【几何A】
【传祺Aion S】
两款车都同属于紧凑型级别，通过尺寸的对比发现，传祺Aion S在各项数据中都略胜于几何A，但整体差距不大。几何A造型更加紧凑，运动感强一些，但块头小一点，各有利弊。
内饰方面，两者的风格迥异，相对来讲，几何A让人有眼前一亮的感觉，设计简洁前卫，浅色配色让人舒服。而传祺Aion S的这副内饰我们已经在传祺其他车型上见过不少了，感觉平淡了一些。
【几何A】
两款车都不约而同地用上了两辐式的方向盘造型，还是挺有新意的。几何A悬浮式的大尺寸中控触摸屏非常抢眼，UI界面以蜂窝状设计为主，比较另类。扶手台部分功能分区明确，旋钮式换挡显得很有高级感。
【传祺Aion S】
传祺Aion S内饰比较大的亮点是贯穿式的双屏幕设计，多媒体界面精美，功能明确。另外，车内用上了大面积软质材料，除了中控台，身体能触碰到的都是软的，让人有足够的好感。
两个车是两种风格，一个更前卫时尚，一个更居家温馨，且在选材和用料上都比较讲究，比较有档次感。
上面我们已经知道传祺Aion S尺寸略大于几何A。但在实际体验中，两者差别并不大，传祺Aion S后排略微宽敞，但头部并没有多少优势。它的后排坐姿稍微高一些。另外，两款车型的地台也是比较低的，不影响中间乘客乘坐舒适性。
【几何A】
【传祺Aion S】
两款车的驾驶舱空间差别很小，再来看看后备厢空间，数据上，传祺Aion S（453升）比几何A（430升）容积要大一些，主要是前者在宽度和纵深上有一些优势。另外，两款车后排座椅都支持放倒，能进一步拓展后备厢空间。
【几何A】
【传祺Aion S】
作为纯电动车型，我们最关心的自然是它们的三电、续航方面，这些都会极大的影响到后期用车。两款车型都是搭载永磁同步单电机，电池都来自宁德时代。
几何A搭载的是一台最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛米的驱动电机。而电池组根据容量不同会带来不同的续航里程，61.9kWh和51.9kWh电池组的NEDC综合工况续航里程分别是500公里和410公里。充电方面，500公里版本快充从30%-80%充电需要0.55小时，而410公里版本快充从30%-80%充电需要0.5小时。
传祺Aion S搭载的是一台最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米的驱动电机，电池组是来自宁德时代的811三元锂电池，能量密度达到170Wh/kg，高配车型NEDC续航里程510公里，低配为410公里，整体和几何A相差不大。值得一提的是，在我们的光电实测中，传祺Aion S的实际里程数达到508公里，和官方公布的基本一致，经得起考验。
传祺Aion S基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，而几何A官方并没有公布其制造平台。从以上对比中可以看到，两款纯电动新秀还是有比较高的一致性的，在多个方面差距不大。外观设计都非常前卫运动，但内饰的设计风格有所侧重，几何A更加简洁有设计感，而传祺Aion S在用料和细节处更加考究，有较强的豪华感。空间表现、续航表现上比较接近，相信这些都会让潜在客户有些纠结。
曾经在15-20万区间的纯电动轿车选择并不多，但最近爆发出来的这两款新车型都有比较强的产品力，让人有所期待，预计会是这个区间的主销车型。