为什么买车最好买国六新车？

对于大多数人来说，汽车是买房之外最大的一笔开销，值得慎重再慎重。虽然买车有一定规律可循，但也时常会出现一些意外的因素，会对消费者产生重大的影响。当前最重要的一个因素，就是国六环保标准。

环保标准越来越严，是个不可逆的趋势，这项政策的发布与实施，对汽车行业有着深远的影响，而对普通的消费者，车型的环保标准，也成为重要程度不亚于品牌、外观、配置、价格的影响因素。特别是对于尺寸、发动机排量较大的中高级车型，能否满足最新的环保标准，将直接影响新车和未来二手车转售的使用和流通。

例如今年3月下旬，中高端轿车市场迎来一个全新车型——一汽丰田亚洲龙，这款车同时出现了国五和国六版本。仅仅一周之后，别克最新的2019款君越就上市了，它则全部实现了最严苛的国六b排放标准。这项升级对于我们消费者有怎样的意义？环保标准过渡时期，消费者买车又该注意什么呢？

能买国六车，不要买国五

关于国六法规即将实施的消息，近半年已经成为行业热点。国六对于选车到底是不是必须考虑的选项？个别对非国六车型进行打折甩卖的车型，买来到底有哪些隐患？详细解读之前，天涯君先给一个明确的结论：能买国六车型，尽量不要买国五版。

其实在使用层面，一款车的国五和国六版，基本没有能够察觉得到的区别。因为对驱动系统进行重新标定、在尾气处理系统进行升级，国六版车型减少了很多尾气排放，但动力、油耗方面的表现，相比国五版本差异很小。不同环保标准的车型，差异主要体现在购买和转售这两个环节。

深圳、海南和北京等地，都曾计划于2018年底、2019年初提前实施国六标准，一旦开始实施，未满足国六标准的新车，将无法在这些城市进行销售。而国五标准的二手车，当然也无法过户到这些已经实施国六标准的地区。

这些政策直接造成了全行业的恐慌。4S店与厂家担心现有国五车型卖不出去，开始明着、暗着对库存车型进行降价清仓；手持国五二手车的车主，开始担心自己将来无法将车卖到外地过户，造成二手车残值大幅下滑；而对于新车潜在消费者，一方面对厂家降价清仓的国五车型蠢蠢欲动，另一方面又在国五、国六版本之间犹豫不决。

很明显，不管是厂家还是消费者，都还没做好迎接国六的标准。于是，计划提前实施国六的城市，无一例外地进行了推迟，上海、深圳、广州、海南等地，将国六的执行时间推迟至2019年7月1日，北京则更是推迟到了2020年1月1日。但经过这一轮风波，所有人都意识到，国六标准真的快来了。

实在无望满足国六标准的，不管口碑、销量再好，都只能退市。例如丰田86、斯巴鲁BRZ，全面退出中国；一些车型的大排量版本被撤销，例如捷豹XFL、奔驰E320L、奥迪A6L等豪车的V6版本被全面撤销，而福特GT这台国内呼声很高的美系超跑，则直接放弃了中国市场。

所以，如果你特别中意以上这些已经或即将在国内停售的车型，并且愿意承受未来二手车贬值、二手车转售困难等不利因素，那么现在适时以较低的价格入手，是个不错的选择。否则，对于绝大多数普通的新车消费者，天涯君都不建议在这个时候，继续购买国五车型。

国六版君越上市，恰逢其时

上面说了这么多，其实就是想让大家明白为什么现在不建议买国五车型。这个道理厂家也懂，但他们采取的措施却不尽相同。

以中级车、中高档车为例，丰田刚刚上市的亚洲龙，并未全面进入国六阶段，而是和凯美瑞一样，国五、国六版本同台销售，且指导价相当；一汽-大众的迈腾则尚未推出国六版本，而上汽大众换代不久的帕萨特，也是国五、国六同台销售。即便是豪华阵营的雷克萨斯ES，也只是部分更新了国六标准。

和这些车企不同的是，别克早在去年12月份，就已经开始对旗下主流车型进行环保标准的升级，包括GL6、阅朗、英朗和昂科威等。如今新君越在改款之际，也直接实现了国六b标准，而且和其它车企对现有动力总成进行升级优化不同，全新君越直接换装了一台新型发动机，在燃效、排放方面的标准更高。

这是通用集团旗下的第八代Ecotec系列发动机，最大的技术特点，是采用了同级罕见的可变缸技术，不同驾驶工况下，分别实现四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式，不同模式下不仅参与运行的缸数不同，气门的开度也会随之变化，搭配通用自身的9AT变速箱，油耗表现基本处于同级非混动车型的领先水平。

匀速巡航时四缸切换两缸，驾驶员几乎完全察觉不到，市区道路常规行驶时，峰值扭矩区间从之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm，能让中低速行驶时的响应更加灵敏。

也就是说，这套动力总成的更新，驾驶员在驾驶时是很难感受到差别的，但它却实实在在进一步降低了油耗和排放，同时也满足了最新的国六b的环保标准，解除了购车的后顾之忧。

新君越还是最值得买的中高级轿车吗？

以上聊的主要是围绕环保标准和动力总成的更新，那么抛开这些因素，这一代中期改款的君越，在市场上受到了更多对手的竞争，它还是最值得购买的中高级轿车吗？

同期上市的丰田亚洲龙，被视为新君越最大的对手，尺寸方面，亚洲龙也是最接近君越的B级车，指导价的重叠度也很高。对于中国市场来说，亚洲龙是全新面孔，而君越是一台深入人心的经典中高级轿车，两种身份各有优势，它们的最大区别，还是在产品特质方面的差异化。

新君越相比之前，在外观上显得更加时尚大气之外，主要的特点依然是气派、优雅、高档，配置方面相比之前更加丰富，23.98万的豪华型，就配齐了主动格栅、换挡拨片、主动降噪、隔音玻璃、座椅加热、Carplay、车联网、全LED大灯等配置。

豪华、智能配置的下放，让这款车的主销版本更具竞争力。主动降噪、隔音玻璃这类豪华车才出现的配置，让君越保持了30万以内最具豪华感轿车的地位，同时2019款还标配了换挡拨片，2.0T+9AT的动力总成也能实现7.5秒的百公里加速性能，是一台难得的兼顾运动、舒适与豪华的车型。

而亚洲龙的特点也很明显。丰田系的高保值率，非常省油、可靠的双擎混动、以及自适应巡航、八安全气囊这些中低配就出现的配置，也一改丰田车配置低的缺点。但这并不是一台很全面的车。它非常省油，但综合动力却比不上君越28T，动力平顺却无法给人足够的操控乐趣，23.98万的双擎豪华版，甚至只配备了215mm车宽的17英寸窄胎，放在一台中高级车上颇不协调。

在豪华感和舒适性上，亚洲龙的内饰设计和用料，勉强保持了中级车的常规水准，不像新君越有着越级的表现。主动降噪、隔音玻璃这些在新君越上标配的配置，在亚洲龙上则全系缺失，这也侧面说明，尽管尺寸接近，但两款车的定位和对舒适性、豪华性的追求，是完全不同的。

总 结

环保法规的不断升级，是汽车监管政策的大势所趋，它影响的不仅仅是厂商，和广大消费者的购车、用车也息息相关。在这样的环境下，买新不买旧的意义比之前更加深远，而这里的“新”，指的就是车型的环保标准。

作为别克国内的旗舰轿车，新君越已经实现了主要车型的国六b升级，积极迎合法规政策的变化，让别克在市场竞争中保持了更有优势的地位，也为消费者打消了后顾之忧。

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