为何路虎卖不动了？美国人这份榜单告诉你原因

落寞的路虎，负重前行的管理者。

从急转而上到急转而下，路虎仅仅用了三年时间，路虎在国内一直是一个神奇的品牌，很明显路虎极光带动起了整个路虎品牌国内的疯狂发展速度，2016年，奇瑞路虎的落地大大推动了路虎国内发展速度，这一年，捷豹路虎销量接近12万台，2017年凭借着落地的极光、XFL、发现神行国产的落地，销量又再次飙升到14.6万台。

在18年之前，捷豹路虎每天都能笑醒。18年，市场不力，消费者更重视硬核产品力，随着BBA售价下探，凯迪拉克沃尔沃性价比高出天机，捷豹路虎在负面不断的情况下销量陡然下滑，这一年，它卖了11.5万台。

我跟柳老师一直探讨这个问题：路虎在国内为什么卖不好了，他的意思是路虎是被黑惨的神车，其实路虎品质还不错，但我更认为，产品是市场定向选择出来的，千千万消费者共同选择的不会错，适合市场大环境的总是好车。

怎么好，看消费者如何界定，有人认为省油的是好车，有人认为操控好是好车，有人认为长得好看是好车。

路虎在国内市场，一直以来都没有被界定为真正意义上的“好车”，争论从未停止，既然如此我们不如看看美国市场如何评定路虎品牌。

J.D.Power每年都会发布年度汽车可靠性报告，其会在每个区域针对性的研究汽车产品质量，通过调查过去三年车主的使用情况，统计出相应的故障率以及可靠性指标，以包车故障数PP数值来直接反映出车辆可靠性的高低，这一数据越低表明过去三年中车主平均出现的故障数越低，数值越高则越不可靠。

以国内市场为例，去年发布了豪华车相关质量表现，国内市场新车质量排名差异化较为明显，位于平均值之上的为保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、奥迪、奔驰以及讴歌，很明显路虎、捷豹两大品牌未上榜。

豪华车质量相对于合资车来说较好，所以百车故障数并不多，豪华车平均值为89，未上榜的品牌很明显在质量上做的并不太好。

美国市场中，J.D. Power同样会整理出相关的产品质量排名，当然统计方式依然是我们上文提及的方式，对动力系统，内饰系统，悬架系统以及车机系统进行一定程度的调查，全面统计出故障发生数。

其中数据最好的是现代、起亚、保时捷、雪佛兰、雷克萨斯等几大品牌，当然这里调查的是三年以内新车质量表现。

而垫底的几位则是老生常谈的几个品牌，三菱、沃尔沃、捷豹、路虎，三年新车百车故障数分别为111、122、148以及160。

很明显J.D.Power产品质量体系评测数据显示，路虎产品质量其实并没有那么优秀，这与国内“质量不佳”的品牌形象其实差距并不是很大。

为了再次验证产品质量是否与上文描述的一致，我们有翻阅了2019年统计的数据，很明显垫底的几个整体不变但有所调整，道奇、沃尔沃、路虎、菲亚特，很明显几个品牌再次上榜，不变的依然是路虎。

路虎车主总是向市场诉苦，其实路虎质量并没有那么差，但对比同样其他的豪华品牌之后，也会有不一样的大局观，其实路虎品牌质量没有那么差，只是质量层面无法达到豪华车标准罢了。

就是这么简单，它不差，但绝对不算好，商品讲的是物有所值，最基本的质量，路虎的确没有做好。