抢先试驾宝马M850i敞篷版，只能说：宝马还是大爷
虽然在长达 10 年的产品周期间，因为受到经济萧条与能源危机的影响，最终仅卖出 30,621 辆，但是宝马于 1989 年法兰克福车展发表的第 1 代 8 Series，不仅是定位高过第 1 代 6 Series (1976~1989 年) 的大型 2+2 座 GT 跑车，也因为它是当时极少数率先采用计算机辅助设计的新世代车款、外型亮眼，加上产量稀少、性能出众，所以目前已成为许多经典车玩家亟欲入主的收藏。
第 1 代 8 Series 诞生于 1989 年，是当时极少数率先采用计算机辅助设计的新世代车款、定位属 2+2 座大型 GT 跑车，外型亮眼、产量稀少，最顶级的 850CSi 还搭载了 5.6 升 V12 自然吸气汽油引擎，拥有 381 匹最大马力，可在 5.6 秒由静止加速至时速 100 公里。
于是，当宝马决心推出定位同样也高过第 2 代 6 Series 的后继车款时，很自然地便燃起重启经典「8 Series」之名的念头，不仅在 2017 年的 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董车展、展出 Concept 8 Series 概念车，也很快地便于隔年 (2018 年) 6 月的法国利曼大赛带来 8 Series Coupé (原厂代号 G14)，且于同年 11 月初推出敞篷版的 8 Series Convertible (原厂代号 G15)，并选在葡萄牙的法罗 (Faro)、准备了高阶的 M850i xDrive Convertible 车型，与令人惊艳的小改款 7 Series 共同举办了全球媒体试驾活动。
第 2 代 8 Series 最早是在 2017 年以 Concept 8 Series 概念车 (图上) 的身分出现，并紧接着于 2018 年陆续带来 8 Series Coupé (图中) 与 8 Series Convertible (图下)，且很快还会追加 4 门跑车设定的 8 Series GranCoupe 车型。
双门 2+2 座大型敞篷 GT、全新电动软篷搭载
8 Series 目前定位最高的电动软顶敞篷车型 (M8 版本的车型预计今年稍晚才会推出)，车身尺码几乎与同为现行 8 Serise 高阶双门 GT 车型的 M850i xDrive Coupé相当，两者仅有车高与车重稍有差异 (参考下表)。
此外，与双门 GT 跑车设定的 8 Series Coupé一样，即使是多了浪漫上空元素的敞篷跑车，但是宝马的工程团队一样替 8 Series Convertible 搭载了与 M8、M8 GTE 赛车同时开发、兼具高刚性与轻量化优势的 Carbon Core (碳纤维复合材质) 车体，并重新设计了一个可在 15 秒完成开或关篷、且能在时速 50 公里以下作动的电动软顶敞篷，可同时享有双门 GT 与敞篷跑车的身分
8 Series Convertible 搭载了与 M8、M8 GTE 赛车同时开发、兼具高刚性与轻量化优势的 Carbon Core (碳纤维复合材质) 车体，线条相当流线，采用大型敞篷 GT 跑车传统的 2+2 座设定。
8 Series Convertible 搭载的是可在 15 秒完成开或关篷、且能在时速 50 公里以下作动的电动软顶敞篷。
至于外观设计方面，归属 MPA (M Performance Automobiles) 家族的 M850i xDrive Convertible，不仅在 8 Series Convertible 流线俊美的车身线条之上、加装了能兼顾空气力学效果与视觉吸睛程度的 M 款空力套件及 M 款扰流尾翼，M 款 20 吋胎圈组合 (轮胎尺码为前：245/35R20、后 245/30R20) 也成为了标准配备，并透过嵌在后下扰流两侧、双出式 M 款排气管的两个平行四边形出口，清楚地揭示其动感与优雅并存的定位。
这次试驾的 M850i xDrive Convertible，归属 MPA 家族，外观加装了兼顾空气力学效果与视觉吸睛度的 M 款空力套件、M 款扰流尾翼，以及双出式 M 款排气尾管。
标准 2+2 座位规划，高雅与科技感兼具
双门敞篷 GT 跑车设定的 2+2 座舱内，M850i xDrive Convertible 除了与新世代 X5 及小改款 7 Series 一样，也换上了信息呈现清晰且丰富的 12.3 吋数位液晶仪表，中控台也镶有 10.25 吋的 iDrive 液晶触控荧幕，且搭配 iDrive 7.0 多媒体信息娱乐系统。
M850i xDrive Convertible 的座舱换上了信息呈现清晰且丰富的 12.3 吋数位液晶仪表，中控台也镶有 10.25 吋的 iDrive 液晶触控荧幕 (图右下)，排档鞍座上还配置了镶有水晶徽饰的排档杆 (图左下)。
此外，8 Series 搭载的也是盘辐设计与小改款 7 相同、可更方便设定跟车距离与车道维持等的三辐式跑车方向盘，以及包覆性和支撑性都已无从挑剔的 M 款双前座电动可调跑车座椅，且备有颈部加热功能，并在排档鞍座上配置了镶有水晶徽饰的排档杆，以及 iDrive 与动态行车模式等模式的切换按钮 (M850i xDrive Convertible 亦有 Sport、Sport Individual、Sport Plus、Comfort、Comfort+、ECO PRO、 ECO PRO Individual 与 Adaptive 共 8 种行车模式)。
M850i xDrive Convertible 的前坐标配两张支撑度优异的 M 款跑车座椅，后座较适合儿童及短程乘坐，或用来放置随身行李。
M850i xDrive Convertible 的 M 款电动可调跑车座椅备有颈部加热功能，且具备可摺叠收纳于行李厢内的手动回风网 (图下)。
至于空间表现方面，由于采 2+2 座的配置，所以 M850i xDrive Convertible 的后座较适合儿童及短程乘坐，或用来放置随身行李，而且这次 8 Series Convertible 之所以采用电动软顶敞篷机构，且重新设计软篷的开关方式，就是因为软篷收折之后较不占空间，因此 8 Series Convertible 才能拥有标准状态下 350 公升的收纳量，且后排座椅可 5/5 分离倾倒，放置较长的物品，能够满足不同的出游需求。
8 Series Convertible 拥有标准状态下 350 公升的行李收纳量，且具备电动关闭功能，后排座椅还可 5/5 分离倾倒。
允文允武、可优雅也能狂野
传动组合搭配方面，目前原厂 8 Series Convertible 的车型选择与 8 Series Coupé 相同，入门的 840d xDrive Convertible 搭载 3.0 升直列 6 缸涡轮增压柴油引擎，可输出 320 匹马力与680N.m扭矩，且配置 xDrive 四驱系统及 8 速 Steptronic 手自一体变速箱，能在 5.2 秒由静止加速至时速 100 公里。
这次原厂安排我们在葡萄牙试驾的高阶 M850i xDrive Convertible 车型，搭载的则是同样已出现在小改款 750Li xDrive 引擎室内的 4.4 升 V8 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 4,395c.c.)，以及 xDrive 四驱系统及 8 速 Steptronic 手自一体变速箱，且一样能够输出 530 匹的最大马力与750N.m最大动力，并能够在 3.9 秒由静止加速至时速 100 公里，极速则被封印在时速 250 公里，相当出色。
而且因为750N.m的最大扭矩，可在引擎转速 1,800~4,600 转间形成一个非常实用的扭矩高原，加上宝马的原厂工程团队为其调校了更为实时的输出和换档反应，所以即使 M850i xDrive Convertible 的车重已来到 2,015 公斤，但是起步加速的反应与转速攀升却都非常轻快，虽然可能称不上热血激进，不过全段力道的输出呈现均相当线性、饱满与易控，恰好呼应了其可优雅也能狂野的敞篷 GT 跑车设定；不过，真想用力使坏、越级追上超级跑车的脚步，恐怕还是得交给今年应该就会现身的 M8 比较适合……
但也因为 M850i xDrive Convertible 的定位并没有那么硬派，所以原厂并没有特别替媒体规划赛道的试驾，而是建议我们再走一次前一天试驾 750Li xDrive 的路线，借以体验两款不同车型、装载同一组传动搭配的差异。
果不其然，虽然车重上还较试车组前一天才刚留下极佳印象的 750Li xDrive (车重 2,000 公斤) 多出 15 公斤，但是因为轴距缩短了 359mm (750Li xDrive 轴距 3,210mm)，车长与车高也都分别少了 409、134mm (车宽则同为 1,902mm)；因此，M850i xDrive Convertible 不仅拥有更精准灵敏的转向反应，在低车高、低重心的设定下，也消弥了不少过弯的侧倾，可以让驾驶人更敢以更快的速度进出弯道。
此外，即使在敞篷 GT 跑车的不同定位下，BMW 赋予了 M850i xDrive Convertible 较 750Li xDrive 略为硬朗的悬挂，但是他们并没有因此就牺牲掉该有的舒适性，所以 M850i xDrive Convertible 不仅可称职地完成长里程壮游，想要使坏、也只需将悬挂设定切换到 Sport 模式即可，而且值得一提的是、M850i xDrive Convertible 后轮转向出现的时机与呈现方式也较 750Li xDrive 提前且更为明显，也就是拥有更为利落的操控及驾驶乐趣，不但很巧妙地拿捏了舒适与操控的水平，也确实没有辜负了它所重启的 8 Series 经典之名！
