《复联4》严重剧透：钢铁侠最后的选择不止奥迪

《复仇者联盟》系列一直是漫威宇宙关注度最高的电影，当个人英雄主义用复数形式展现出来，其中最精彩的部分就远不止特效那么简单了。而4月24日上映的《复仇者联盟4》作为该系列的收官之作，总票房超过20亿已经成为迄今为止国内电影票房的巅峰之作，让人不得不佩服漫威宇宙的号召力。

在这漫长的十年发展史中，以托尼·史塔克在洞中锻造初代钢铁侠为首，以一句“I am Iron Man”战亡为尾，最终钢铁侠还是用自我牺牲为《复仇者联盟》系列画上句号，漫威宇宙也因此变得完整。

与此同时，从《钢铁侠》中的奥迪R8到《复仇者联盟4》中的奥迪e-tron GT Concept，托尼·史塔克最忠实的座驾品牌也顺着故事线进化完整，除了在第一部《复仇者联盟》中更换为讴歌NSX之外，钢铁侠对座驾的选择，始终是奥迪。

2007款奥迪R8是首部《钢铁侠》中托尼·史塔克的座驾。身为史塔克工业的董事长，其座驾不仅要有足够的分量以显示其地位，更要能凸显钢铁侠本尊对科技和未来的独特见解。与人们戏称“现实版钢铁侠”的埃隆·马斯克不同，电影中的钢铁侠热衷的依然是这台611马力的中置引擎超跑。

V8和V10两种发动机让这台2006年才量产的跑车曾拿下不少赛事的冠军，全铝车身和兰博基尼Gallardo同款平台都让奥迪R8与钢铁侠的主角光环交相呼应，加之影片在2008年上映，更加重了奥迪R8的关注度。

据说现实生活中，钢铁侠的扮演者小罗伯特·唐尼本身也非常喜欢奥迪R8，再加上奥迪品牌的赞助，索性所有《钢铁侠》系列的汽车赞助全被奥迪拿下，如此一来便有了《钢铁侠2》、《钢铁侠3》中的R8 Spyder和R8 e-tron。

奥迪R8 Spyder头顶奥迪赛车的传奇史，其现代版原型车勒芒R8曾是五次拿下勒芒24小时耐力赛的冠军车型。2010年，与电影《钢铁侠2》上映同期，奥迪R8 Spyder曾荣获年度最佳敞篷车奖，其能够在50km/h的时速下用19s即可实现顶篷开合，同时其隔热、隔音效果甚至达到了与硬顶车相同的水准。

虽然4.1s的百公里加速和313km/h的极速都无法在电影中展现，但《钢铁侠2》毕竟不是一部纯正的汽车电影，人物的座驾和出场方式更多是一种身份的象征。可即便是一小段镜头都足以让人铭记一款座驾，直到后来形成习惯，只要钢铁侠换了座驾，就一定有人去搜索这又是一台什么神仙车型。

例如在《钢铁侠3》中，虽然站在奥迪R8 e-tron面前的公然呛声满大人，最终导致战衣和住所被炸毁，但这部出现时间很短的R8 e-tron还是成为了与影片热度相同的话题之一。

与此前不同的是，此次奥迪R8 e-tron的展现已经是2013年，距离这款车被奥迪官方下令停产已过去一年。顾名思义，R8 e-tron是一款纯电动跑车，丢掉V10发动机的新车更换为四个马达驱动的形式，最大功率为308马力，峰值扭矩450N·m，单次充电最大续航里程为250km。

之后在2015年的《复仇者联盟2》中，奥迪再次将钢铁侠的座驾紧跟时下奥迪最尖端的新车——R8 V10 Plus。全新一代奥迪R8 V10 Plus在2015年日内瓦车展上举行了全球首发。新车为轻量化设计采用了更多的铝制结构和碳纤维材料，在降低车重的同时还能获得更高的车身抗扭强度。

另外在《复仇者联盟3》中，乱入的英菲尼迪曾一度模糊了众人的焦点，好在最新的《复仇者联盟4》中，英雄座驾再次回到奥迪身上，而这一次，顺应时代变化，在仅有的三款英雄座驾中，奥迪占据的两席新车全部由e-tron替代。其中，钢铁侠的座驾依然是最尖端的车型——e-tron GT Concept。

影片上映前奥迪和惊奇队长为奥迪e-tron SUV车型合拍了一支广告短片，不过e-tron GT Concept成为了钢铁侠全系列中最后一款座驾，它的加入不仅见证了钢铁侠女儿的诞生，更成为钢铁侠生前最后的代表座驾。

这一次，奥迪官方声称e-tron GT将在两年内实现量产，并与保时捷Taycan共享平台和动力传动系统，双电机四驱布局和大容量的电池组让系统的综合功率可达590马力，百公里加速仅为3.5s，充满电后的续航里程预计可达400公里。

到此，奥迪对漫威宇宙的赞助也随着钢铁侠生命的终结正式告一段落。除了钢铁侠这一角色对奥迪R8的情有独钟，其中还不乏奥迪A8L、A8L Hybrid、S7 Sportback以及SQ7等车型的加入，其中SQ7在电影《美国队长3:内战》中腾空翻转的镜头更是令人难忘。