9.28万起售、5.9秒破百、自带“炸街”声浪|2019款名爵6致敬赛道基因

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

从堆砌配置到性能研发，自主品牌车企正在发生着巨变，而上汽名爵当然就是其中的佼佼者。

上市一年半，累计销量超过120000台，上汽名爵在轿车领域的核心产品——名爵6，算得上是初战告捷。但上汽名爵当然不会止步于此，这款年轻范的运动轿车，迎来了中期改款。

4月27日，第71届MG Live车迷派对，在上海国际赛车场举行，大量MG车迷到场参与狂欢。在现场，2019款名爵6 20T、2019款名爵6 50T同步上市，其中，20T推出8款车型，并提供50%的购置税补贴，扣除补贴后售价9.28万元-14.48万元。50T推出3款车型，还提供专享金1万元，扣除补贴后全国统一支付价14.98万元-16.88万元。同时，前6666名购买Trophy版的用户，还可以999元享万元Trophy服务包。

低调的“双边四出”

平心而论，即便是老款名爵6，在设计层面也是很有一套的。无论星辉造型的中网还是流畅自然的车身线条，都给予了消费者非常有冲击力的视觉体验。然而，2019款名爵6不仅整体延续此般优雅的外形，还进行了“黑化”处理。包括前进气格栅、大灯、后视镜、轮圈都融入了更多黑色的元素。在红色刹车卡钳的点缀下，更具战斗气息，甚至免除了“性能控”用户后期改装的成本。新车标配LED日行灯并带有自动感应功能（除星辉版以及50T Plus车型使用了卤素大灯）、ED转向灯、LED尾灯、鲨鱼腮进气装饰。Trophy版车型会采用专属的运动套件，包含有熏黑格栅、前大灯、后视镜、轮圈、红色卡钳等。

至于双边共四出的排气管，被巧妙的“半隐藏”起来，乍一看就是一台普通的家用“买菜车”，但一脚油门下去却把你狠狠的甩在了身后。这时你才发现车尾底端那四条若影若现的排气管在宣告它的“不好惹”。

这样的设定颇有些R36和明锐RS的意味：咱不挑衅你，但咱也不怕你。

内饰和配置上，有一定提升，但车内中控台设计整体与现款车型保持一致。得益于大尺寸屏幕和强大的人机交互系统，中控台物理按键并不多，整体视觉效果非常不错。此外，新款名爵6新能源车型也增加了现款汽油版才有的红黑配色内饰。2019款名爵6 20T车型将会全系标配一键启动、无钥匙进入、电子手刹、自动驻车、外后视镜加热、前排中央扶手箱制冷/制热、后排出风口、后排4:6比例放倒座椅等。此外，中高配车型还会提供自动双区空调、前排座椅加热、驾驶席座椅6向调节、定速巡航、自动防眩目内后视镜、外后视镜自动折叠等。

2019款名爵6 20T车型的安全配置较为统一，标配有XDS弯道动态控制系统、ESC电子稳定控制系统、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TPMS直接式胎压监测、大灯伴我回家/大灯未关报警功能、倒车影像、倒车雷达等。而中高配车型还将增加侧安全气囊、自动紧急制动、智能远近光灯、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警等功能。

自带“炸街”声浪  主打性能牌

这一次2019款名爵6之所以将上市地点安排在上海国际赛车场，其意图不言而喻，就是想证明新车在性能方面“有点东西”。而这一点在50T混动车型身上尤为突出，搭载了上汽集团“蓝芯”1.5T高性能发动机和一台电动机，在10速EDU电驱变速箱的加持下，最大马力达到了305Ps，最大扭矩为480N·m。百公里加速仅需5秒左右。

当然，20T燃油版车型也同样在性能上超越了同级别车型。搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，传动匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，厂方公布的百公里加速成绩在7秒以下。

不仅如此，为了进一步彰显名爵6这款车的运动定位，在2019款新车上厂家还很有心地给新车装备了可开关式“运动排气声浪”。名爵6的车主们不仅在山道和郊区城外道路上驾驶时，可以尽情地享受“类似跑车”般的引擎轰鸣声，彻底释放放浪不羁的自我本性。

即便是在对汽车尾气声浪控制毕竟严苛的地方开车，也可以进行“一键关闭”运动排气声浪，做一个本分守纪的良好公民。既充分照顾到了名爵6车主人群喜欢“浪”的本性，同时也很好地规避掉了可能由此给车主朋友带来的不必要麻烦和困扰。

只不，纵使名爵6千般好，同样也有需要改进的地方。作为一款运动车型，2019款名爵6的方向盘依然和上款的标定相似，有些偏软和发虚。这也在试驾后与其他媒体老师交流中得到证实，足以证明不是笔者的要求过于苛刻，而是名爵6还需要在转向手感上再努把力。

拉近你与顶级赛车的距离 名爵X-POWER

除了燃油版和插混版车型升级外，传承名爵always YOUNG的本能，名爵95周年重回赛道的开篇之作——名爵6 XPOWER TCR赛车也正式诞生，以“4秒破百”的强劲性能、大不列颠绿涂装的凶悍造型，强势宣布MG名爵的百年赛道基因的光荣回归。

名爵6 TCR版车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率235kW（320Ps），峰值扭矩460Nm。传动系统则匹配X-Trac六速序列式变速箱，并带有Preload可调差速锁和换挡拨片。此外，该车还将与西班牙进行TCR赛车注册，并将征战WTCR（世界房车杯）赛事。除了高性能2.0T发动机，名爵6 TCR版还搭载X-Trac六速序列式变速箱、并带有Preload可调差速锁和换挡拨片。同时，车内配备前后2路可调避震器，减震器高度、阻尼及防倾杆刚性均可调，拥有很高的可玩性。

虽然名爵6 TCR车型100万的身价依然不菲，但凭借“可量产赛车”的名头，名爵6 TCR也许已经是最接近普通消费者的“赛车”。

结语：“掌握核心技术”一直是我国自主车企最大的愿景，虽然目前阶段还没有哪家自主车企能真正的拍着胸脯宣称已经达到“核心”高度，但从上汽名爵征战赛场以及一步步提高民用车性能的步伐来看，作为一线自主品牌的上汽名爵，已经表现出了登顶的决心。

从堆砌配置到性能研发，自主品牌车企正在发生着巨变，而上汽名爵当然就是其中的佼佼者。