电动车比燃油车更容易起火？自燃了谁来赔？

关于自燃率的问题，目前还没有权威机构给出对比数据或研究结果，所以我们只能参考目前仅有的“车辆起火”民间数据。

截止2018年11月，特斯拉的电动车全球保有量达到50万台。据已有报导的新闻统计，自特斯拉电动车上市以来，共发生了近50起产品燃烧事故（其中多数为碰撞起火）。粗略计算，全球范围内特斯拉的起火概率约为1起/万辆。

再看燃油车的起火概率。在电动车普及之前的2010年，上海消防数据显示，当年上海地区产生与“汽车燃烧”有关的火警约900多起。而截止2010年，上海沪牌汽车注册数为170.7万辆、外牌车在沪常用量为114.5万辆（上海交管部门数据）。如果按285万辆燃油车计算（2010年电动车占有量几乎可忽略），一年发生900起失火事故，该样本地区的燃油车起火概率约为3.16起/万辆。

这样对比的话，燃油车的起火概率确实要比电动车高。当然这个推论并不严谨的，最终结论还需参考权威机构报告。

再说电动车自燃后的赔付问题。首先，赔付需要明确责任方，如果是车主不规范用车导致的事故（譬如飞线充电或私自改装车辆），当事人将承担主要责任；其次，如果是车主在正常使用过程中出现产品质量问题，那理应由厂家负责，但是不同厂家对自燃事故的解释权不同、责任范围也不同，还是得看清楚白纸黑字的合同。

另外，关于自燃险的问题，自燃险只负责投保车辆，车辆自燃导致的第三方经济损失不在其赔付范围之内。至于第三者责任险是否赔付，就要看保险公司怎么扯皮了。

韩系新能源车不多，20万以内的只有伊兰特EV、起亚KX3，但看看14万的补贴后售价（关键是NEDC只有300km左右）不如买比亚迪元EV535或者秦Pro EV500了…

韩系纯电车型可以用“惨不忍睹”来形容，但插电式混动车就明显有着相当高的性价比，例如官方指导价（补贴后）18.98万起的K5插混，NEDC续航75km，中型车定位（4.8米车长+2.8米轴距），安全配置基本齐备（主/副驾气囊+前侧气囊+ESP+自动头灯等等），舒适性配置也足够（电动天窗+自动驻车+上坡辅助等等）。

20万不到买一台合资品牌，中型插电混动轿车相当划算，要知道上海/深圳一块车牌都7、8万了。

当然现代也有索纳塔插混版，硬件参数基本和K5插混一样，只是因配置有细微的差别贵几万块（当然外观也不一样），值不值就见仁见智了。

你好，北汽ex3我推荐指导价14.39万元劲尚版（中配），它与13.39万的劲风版相比多了前排座椅侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动、全皮质座椅还带主驾驶位电动调节功能、自动头灯等等，整车舒适性、安全性两方面都有保障。

另外10～15万区间的比亚迪电动车，除了元535之外好像没有了，不过预算充足的话推荐买16.99万起的秦Pro EV500，虽然续航和元535基本同一水平（秦Pro 420、元EV 410），但空间方面秦Pro实在是好太多太多了（元EV535鹌鹑那样…）。另外，秦Pro EV500即使是买最低配（智联领动型）也有前侧气囊、牵引力控制/车身稳定系统等等，安全配置也足够使用。

所以如果你打算买次顶甚至顶配的元EV535，还真不如加少少钱买秦Pro EV500，或者再加多少少钱上Model 3。

你好，L2指的是L2级别的自动驾驶辅助系统，一般是指限定功能的自适应巡航、车道保持、自动刹车预警、自动泊车等等常用的辅助驾驶功能，这些配置的存在我认为在两点上是有用的：

第一就是巡航，如果你经常跑高速的话有了主动式巡航确实还是能省不少力的，尤其是路况较好的情况下更是如此，其次这些辅助驾驶功能其实对于安全性有一定的提升，当然这都是起一个预防、主动防御的作用，归根到底还是要驾驶者提搞警惕，最后就是自动泊车对于停车困难症来说也是有一定用的，按照以往经验，自动泊车还真是比某些技术不过关的选手靠谱。

至于需不需要还是看个人的，个人感觉意义不是很大，因为就算强如特斯拉AP我也只会在部分高速路段使用，其他大多数驾驶情况我还是更喜欢自己来掌控，对于十几万这个价位的车型更是如此，我的意见是保证你需要的舒适性配置以及安全配置就行了，L2功能这个属于锦上添花型，需要的话可上，想省点钱PASS掉也完全没影响。

兄弟你这个问题，最令我眼前一亮的就是“上下班均有地方充电”，这简直就是纯电车最适宜的生存环境！

说回正事，上下班代步车预算不多，之前做个一个小小的数据分析，我发现以下的车型续航长性价比高，这里推荐给你参考一下：

欧拉R1是长城欧拉继iQ之后发布的第二款纯电车型，共分为6款车型，入门版续航为310公里，而中配和高配版则拥有351公里的续航里程。参考售价和配置，这里更加推荐续航为351公里的灵趣版车型，补贴后售价为6.88万。

第二台是欧拉iQ，在2018年8月成都车展上市，当时的续航仅有360km，3个月后广州车展，欧拉iQ直接推出续航达到401km的新版本。其中，尤以“高续航 进取型”性价比最高，401公里续航、只需要9.28万元。也就比上海的车牌的均价贵6000千元。

最后再推荐一下销量王元EV360，虽然基于最新e平台打造的元EV 535即将更新，但是升级后的售价加上未知的补贴滑坡，导致改版车的预售价已经来到了11~14万（补贴后）。从入手成本来看，现阶段的元EV 360虽不能说是一个最佳选择，但是305公里的续航成绩也并非不可选。要知道，2019年1月，它还卖出了10093辆喔！

基本上谈代步车，上面几台都是绕不过的选项。

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