普拉多停产不要慌！最低13万起，这些车型同样强悍硬派！

近日，继三菱帕杰罗宣布日本本土停产停销之后，一汽丰田也于成都宣布了国产普拉多3500将于2020年（明年）6月全面停产。在国内热销了25年的川藏神车最终也没斗过国家的“咖啡法则”。原四川工厂也将引入亚洲龙来代替普拉多越来的产能。

先是吉姆尼，再是帕杰罗，现在又轮到普拉多，越来越多的经典越野车在我们视野中慢慢消失，亦或是被大型改造，这让很多越野迷一时间难以接受：“钱还没存够呢！想买的车就已经没了...”科技进步让更多的人接触到了越野文化，而环境政策又在不断制约着这一汽车文化。普拉多之后，国内其实还有不少越野车也值得一玩，只是不知道它们未来的命途又将如何，让我们一同来看看。

BJ40

指导价：12.98—19.98万

动力系统：2.0T、2.3T

BJ40是国产越野车里难得的一款辨识度极高的硬派越野，方正硬朗的造型看起来霸气十足。走在街上，几乎所有的行人都会向你行注目礼，这是你开一些普通家用车所得不到的特殊待遇。它采用了专业的非承载式车身与五连杆螺旋弹簧非独立后悬架，底盘刚性十分出色。加上优越的接近角、离去角、通过角与最小离地间隙，（除最小离地间隙外，其余三个数据甚至强于现款Jeep牧马人）整体越野通过性在国产越野车首屈一指。

动力方面，BJ40拥有2.0T、2.3T两种排量选择，其中2.0T有高低两种功率以及柴油版三款动力选择，车型选择上还是挺丰富的。而且在未来2.3T排量的发动机都算是及其难见的动力了。

日产途达

指导价：16.98—24.58万

动力系统：2.5L

理论上讲，普拉多和帕杰罗的离去，最开心的就属日产途乐了。而途乐毕竟是进口车，在国内玩起来还是异常麻烦，真正属于国内的还属东风日产的途达。

这款来基于纳瓦拉皮卡而来的SUV车型，天生就要比常规SUV要更“硬气”一些。且在进口捷特科7AT的加持下，前双叉臂、后五连杆整体桥的结构组合不仅在能在烂路面上稳定发挥，而且还能兼顾一定的铺装路面的舒适性，优异的“双角”+离地间隙更是藏不住那与生俱来的野性。

动力方面，途达全系搭载了一套2.5L的自吸发动机，是在连牧马人、普拉多等都改为涡轮增压的大环境下，为数不多的一款坚持自吸的越野车。虽然最大扭矩只有251牛米，但那源源不断且稳定的动力在C-VTC的加持下脱困力依然十分出色。

五十铃牧游侠

指导价：17.88—28.48万

动力系统：1.9T、3.0T

牧游侠应该是继普拉多之后唯一一款排量还能上3.0的国产车型了，同时它也是为数不多全系只提供柴油版本的车型。所以在很多大城市中可能很难看见它的身影。

而事实上，同样基于皮卡（D-Max）而来的牧游侠却是同价位中难得的高性能越野车。专业的皮卡底盘、五连杆整体桥保证了行驶时的绝对稳定性，新款的1.9T在经过调校之后的动力也十分不错。不过想要真正感受牧游侠的精髓所在，还得上到20万的分时四驱版车型。

哈弗H9

指导价：21.98—27.28万

动力系统：2.0T

哈佛H9在国内的关注度也一直很高，高达1米9 的身高使它的形象不怒自威。全系只有2.0T排量的它虽然算不上大排量越野，但其高达420牛米的双涡轮强劲扭矩（柴油版）在圈里地位可也不小。不过H9也同样是款油老虎，未来的“生存状况”同样堪忧。

动力方面，哈弗H9只提供2.0T排量车型，但有汽油和柴油版两种选择。汽油版的最大扭矩为355Nm，而柴油版的最大扭矩则达420Nm，皆匹配一套8AT的变速箱。

福特撼路者

指导价：26.55—35.88万

动力系统：2.0T、2.2T

而要说皮卡，美系的大皮卡性能也十分了得。投之于SUV里最典型的例子就是福特的撼路者了。基于Ranger的强悍底子，撼路者的耐造性不仅在国内，于北美地区也是经过了多年的认证。头高马大的野性造型，在超高的底盘和大尺寸的轮圈衬托下更显霸气侧漏，稳定的全时四驱系统更是给它带来的巨大的改装空间，一度成为众越野玩家和美系爱好者的首选车型。

动力方面，撼路者有2.0T和2.2T两种排量选择，其中2.2T的为柴油动力，但相比之下大师更建议入手2.0T的汽油版本，360牛米的峰值扭矩虽然比柴油的385稍低一点，但其马力调校却高达248匹，远超柴油的160匹马力，在这川藏等一些高原地区的用处还是极大的。

大师总结

普拉多的停产，其实不仅仅只是某款车型的停产，它更多的是标志着一个越野时代的末路。

越野车作为一种不同于“代步家用车”的独特汽车文化，它粗犷的性能和越野时未知的挑战与驾驶乐趣，吸引着大批野外爱好者，但情怀终究敌不过政策与时代。随着经济社会的发展，非铺装路面的烂路已经越来越少了，日常工作生活中走的都是铺装路面，因此以后可选的硬派越野车可能会越来越少，车企需要赚钱，市场需求决定了产品的研发方向。趁着越野文化还未彻底电动化之前，且行且珍惜吧！